[发明专利]装入式自行车头管

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车车架结构，具体涉及一种装入式自行车车架头管。

背景技术

自行车是一种绿色交通工具，市场上现有的电动自行车，电池安装方式主要是车架外挂电池结构，经常发生电池被盗事件。随着锂电池在电动自行车上的应用，电池的体积和重量大大减小，因而将电池从车架管的前方装入车架管内，车架管兼作电池盒，成本低，还起到防盗的作用。现有技术中，例如，专利号为ZL2007 1 0022052.9、名称为电动车架，所公开的一种无头管的电动自行车架。其在车架管上焊接短圈的方式，存在焊接成本高，铝合金时效后变形量大，尤其是由两个短圈来固定碗组，车架焊接后一直存在焊接变形问题，时效后还需采用铰刀进行铰孔来保证安装精度，当车架存放一段时间后，车架还继续变形，导致上下碗轴承位置精度低，影响车把方向转动顺畅度。

其在车架管钻孔翻边后，孔位铝合金材料薄，强度低，导致前叉受力撞击后，碗组合件松动是常事。焊接后带来的焊道隆起，给客户带来抱怨，也降低了产品等级。自行车架翻边后管料薄，轴承位强度弱，无法坚固支撑受力。

发明内容

本发明目的是提供一种车架管(1)为中空结构，从车架管前端插入头管的免焊接固定方式。电池组上固定有拉带(7)，其紧密插入车架管(1)型腔中。拉带(7)套在头管(2)上。头管(2)可以从车架管(1)上拆卸下来，方便在车架管(1)型腔内装入或拉出电池组。具体是车架管(1)前端中间开口，上下包括采用翻边、拉伸、冲孔在车架管(1)前端形成镂空的虎口，上下分别形成孔，孔间的虎口用于向车架管(1)中装入电池组。孔内套接头管(2)，即所述头管(2)插入车架管(1)上下孔内。所述头管(2)与车架管(1)可拆卸。

所述方案能够做到在不需要焊接头管(2)的情况下，实现车架管(1)前端虎口处上下抬高，高于车架管(1)上下的宽度。利用头管(2)的高度与车架管(1)上下的宽度，形成了一个三角形稳定的受力结构，降低了车架制造成本，减轻了重量。

进一步在所述车架管(1)前端上下开孔。头管(2)下口大于上口，其由下方向上装入架管(1)孔中，完成安装。这样可以做到头管(2)免于车架焊接，免去人工焊接的高成本，并且不易变形，有机械强度大等优点。对于薄壁车架管(1)前端上下开孔，在孔口铆接环(10)，增强管口强度，同样免于焊接。头管(2)经铆接环(10)与车架管(1)固定连接，增加车架强度。

进一步，车架前端开孔处翻边，用以增加高度和强度。所述插入的头管(2)为钢管。头管(2)与车架管(1)可以采用不同材质。如车架管采用轻量化的铝合金或减震性能好的复合材料。头管(2)采用高钢性的钢管来保证尺寸稳定，也可以兼轴承外圈使用，不变形，精度高，还可以直接当轴承外圈使用。

进一步的方案在头管(2)前部位安装控制器(8)。控制器(8)的功率器件直接贴装在铝合金车架管(1)内壁上，利用车架管(1)兼做控制器散热片，兼做控制器外壳。由于有头管(2)的存在，电池组(6)可以由拉带(7)套在头管(2)上来固定，有效避免了电池组(6)在管内的窜动。

所述头管(2)中段外径小于车架管(1)内经，具体是头管(2)中段侧向外径宽度小于车架管(1)侧向宽度，即自行车宽度方向。这样头管(2)穿入车架管(1)后，在头管(2)侧向两侧空出通道，供电缆线通过，避免对比文件技术，这个位置的前叉立管(3)裸露，因为前叉立管(3)的旋转，导致与电缆线接触转动部件而磨损，造成短路故障的缺陷。电池能从车架管(1)前端装入，起到较好的防盗作用，并缩短控制线路，提高可靠性，减掉了电池盒的成本。

所述在前叉立管套管上端有一压盖，压盖(13)内有一螺钉与前叉立管(3)内太阳花螺母连接，用于调节前叉与碗组(4)间隙。太阳花螺栓吊紧力传导到上碗的上碗下盖(11)上。上碗下盖(11)的下压，提起前叉立管，从而有效消除前叉、头管(2)和车架管(1)的配合间隙。以上一系列的技术措施实现自行车架内安装电池或其它部件，提升车架整体钢度，提高自行车品质。所述头管(2)与车架管(1)为不同材质。上碗轴承还可以采用自润滑轴承，有效防止车把过于灵活。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1、头管(2)与车架管(1)前端虎口实现了一个三角稳定受力结构，平滑美观。

2、免焊接、免打磨，看起来平顺。

3、防盗能力强，头管(2)与车架采用过盈配合，由下方压入，或螺接，可以防止简单的手持工具拆卸，有效地防止电池被盗。