[发明专利]一种翼板起吊装置及其吊装方法

说明书

技术领域

本发明属于复合固体推进剂装药技术领域，具体涉及一种翼板起吊装置。

背景技术

翼板是固体火箭发动机装药芯模中最常见的零件，通常采用紧固件将其固定在主芯棒，或称翼柱。当翼展尺寸大于发动机尾开口时，翼板与主芯棒的装配须在发动机壳体内装配，由操作者手抓翼板进行销孔对位、螺栓联结。随着发动机直径越来越大，操作者离尾开口也越来越远，尤其某些尺寸过大的发动机操作者只能爬在封头上进行翼板装配，翼板的外形、重量也随之增大，会达到50kg以上，加上翼板表面烧结聚四氟乙烯和涂刷脱模剂，十分光滑，操作者手抓装配的方式容易滑落、重心不稳、劳动强度大等弊端越来越明显。装药时，翼板与药浆直接接触，为不影响药型面，翼板外形不允许做任何起吊孔。若将联结用的螺纹孔作为起吊孔，翼板与主芯棒的装配无法进行。翼板为铸铁或者钢等材料制成。国内外有提出使用真空吸附吊具，但该种方法成本高、适用性差，而且存在一定安全隐患。

发明内容

本发明提供一种翼板起吊装置及其吊装方法，用以达到不同重量、不同外形翼板的起吊的目的。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种翼板起吊装置，包括吊板，吊板内设有用于穿过翼板的空腔，空腔外侧的吊板上均安装有销轴，销轴上安装有钢丝，吊板的一端还设有起吊孔。

进一步地，所述吊板远离起吊孔的一端设有固定孔，其贯通吊板的顶部和底部，安装其中一个销轴；空腔靠近起吊孔外侧的吊板上设有条形孔，条形孔贯通吊板的顶部和底部，安装另一个销轴。通过设置条形孔，便于翼板尺寸的微小差别时调整销轴。

所述吊板靠近条形孔处还设有螺纹孔，螺纹孔位于条形孔与固定孔之间，螺纹孔上安装有螺栓，螺栓上还安装有扣板，其另一端与长条孔的销轴扣紧。通过扣板进一步固定销轴，避免其滑动。并且通过螺纹孔与螺栓配合，具体操作时可以微调1.5mm。

所述空腔靠固定孔处为斜面，与翼板的斜面相配合。使翼板与吊板之间的连接更为稳定，且避免划伤。

所述钢丝一端固定在销轴上，另一端为L型。钢丝与销轴连接的一端加工成圆形，方便旋转，且便于安装和拆卸。

所述空腔内粘贴有羊毛毡层。羊毛毡也是用于保护翼板，避免划伤。

所述吊板为铝质结构。质量轻，且其硬度小于翼板，对翼板表面不会产生破坏。

采用所述装置吊装翼板的方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）将翼板的一部分穿过吊板的空腔，旋转钢丝，使其挡住翼板待与主芯棒安装的一侧；

2）将翼板和翼板起吊装置一起吊入发动机壳体后，先将翼板与主芯棒通过连接件进行连接，翼板与主芯棒之间留出间隙便于钢丝脱出；

3）在连接件受力后，旋转钢丝，使其与翼板分离，即可将翼板起吊装置吊出发动机壳体，最后将翼板与主芯棒装配到位即可。

进一步地，步骤1）中将翼板的一部分穿过吊板的空腔，旋转钢丝，使其挡住翼板待与主芯棒安装的一侧；然后调整销轴在条形孔中的位置，并将扣板安装到位；通过销轴及钢丝限制翼板滑落，通过扣板使翼板与吊具之间跟为稳固。

本发明可以实现了不同重量、不同外形翼板的起吊和装配，具有操作方便、安全可靠、成本低廉的特点。

附图说明

图1为的本发明提供装置吊装状态的结构主视图。

图2为图1的侧视图。

图3为吊装到位后的结构示意图

图4为吊板的主视图。

图5为吊板的侧视图。

具体实施方式

如图1-图5所示，一种翼板起吊装置及其吊装方法，包括吊板1，吊板内设有用于穿过翼板的空腔6，空腔外侧的吊板上均安装有销轴4，销轴上安装有钢丝3，吊板1的一端还设有起吊孔9。

优选地，所述吊板远离起吊孔的一端设有固定孔5，安装其中一个销轴4；空腔靠近起吊孔外侧的吊板上设有条形孔8，安装另一个销轴4。

进一步地，所述吊板靠近条形孔处还设有螺纹孔7，螺纹孔位于条形孔与固定孔之间，螺纹孔上安装有螺栓，螺栓上还安装有扣板2，其另一端与长条孔的销轴扣紧。

优选地，所述空腔6靠固定孔处为斜面，与翼板的斜面相配合。

优选地，所述钢丝3一端固定在销轴上，另一端为L型。钢丝的直径为5mm。

进一步地，所述空腔内粘贴有羊毛毡层。羊毛毡层的厚度为2-6mm，优选2mm。

更进一步地，所述吊板为铝质结构。

采用所述装置吊装翼板的方法，包括以下步骤：