[发明专利]一种石材的粉碎装置的减震结构在审

专利信息
申请号: 201710516310.2 申请日: 2017-06-29
公开(公告)号: CN107127042A 公开(公告)日: 2017-09-05
发明(设计)人: 范春富 申请(专利权)人: 长兴康兴石材有限公司
主分类号: B02C23/00 分类号: B02C23/00;F16F15/04;F16F15/023
代理公司: 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司11385 代理人: 董芙蓉
地址: 313000 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 石材 粉碎 装置 减震 结构
【说明书】:

技术领域

发明涉及减震领域,具体是一种石材的粉碎装置的减震结构。

背景技术

石材粉碎机械主要包括鄂式破碎机、锤式破碎机、复合式破碎机等,是一种利用冲击能来破碎物料的破碎机械,广泛运用于矿山、建材、铁路等众多部门,在使用时由于内部冲击力较大, 容易发生机身强烈震动,将会增加内部零部件的损耗,减震机构是减少机身震动的一种机构,现有的减震机构减震力度较小,使用年限,并且只能进行单方面的垂直方向进行减震。

发明内容

本发明的目的在于提供一种石材的粉碎装置的减震结构,以解决现有技术中的现有的减震机构减震力度较小,使用年限,并且只能进行单方面的垂直方向进行减震的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种石材的粉碎装置的减震结构,包括减震装置本体;所述减震装置本体由下底座和上底座构成,所述上底座位于下底座上侧,所述上底座位于机体底端,所述上底座底端设置有连接柱,所述连接柱伸入减震内腔内部,所述减震内腔位于减震单体内部,所述减震单体位于下底座上侧,所述连接柱底端设置有减震弹簧,所述减震弹簧底端与下底座固定连接,所述连接柱底端通过连接板与伸缩杆连接,所述伸缩杆一端位于气缸内部,所述气缸底端通过连接板与下底座连接。

优选的,所述减震装置本体有多个减震单体组成。

优选的,所述连接柱两侧连接有侧向减震弹簧,所述侧向减震弹簧一侧与下底座固定连接。

优选的,所述连接柱两侧设置有上底座连接扣件,所述上底座连接扣件与下底座连接扣件活动连接,所述下底座连接扣件位于下底座上端。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明结构简单,是通过多个减震单体同时工作,一方面能够增强整体的减震力度,并且减少单个减震单体的减震压力,另一方面能够在单个减震单体损坏时仍然使得整个减震装置本体正常工作,侧向减震弹簧能够减轻机体侧方向振动幅度,防止由于中心不稳,使得机体倾倒,减震弹簧和气缸同时工作,能够减轻减震弹簧或者气缸的工作压力,通过相互协作减震,有效地提高了减震的质量,上底座连接扣件与下底座连接扣件活动连接,能够有效地控制机体左右晃动的幅度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的减震单体结构示意图。

图3为本发明的气缸结构示意图

图中:1-减震装置本体;2-机体;3-上底座;4-下底座;5-上底座连接扣件;6-侧向减震弹簧;7-减震弹簧;8-减震单体;9-气缸;10-减震内腔;11-伸缩杆;12-连接板;13-下底座连接扣件;14-连接柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

请参阅图1~3,本发明实施例中,一种石材的粉碎装置的减震结构,包括减震装置本体1;减震装置本体1由下底座4和上底座3构成,上底座3位于下底座4上侧,上底座3位于机体2底端,能够进行承重,上底座3底端设置有连接柱14,能够进行深入连接,连接柱14伸入减震内腔10内部,减震内腔10位于减震单体8内部,能够进行减震,减震单体8位于下底座4上侧,能够继续拧放置,连接柱14底端设置有减震弹簧7,能够进行减震,减震弹簧7底端与下底座4固定连接,连接柱4底端通过连接板12与伸缩杆11连接,能够继续拧伸缩,伸缩杆11一端位于气缸9内部,气缸9底端通过连接板12与下底座4连接,减震装置本体1有多个减震单体8组成,能够进行共同作用,连接柱14两侧连接有侧向减震弹簧6,侧向减震弹簧6一侧与下底座4固定连接,能够进行左右减震,连接柱14两侧设置有上底座连接扣件5,上底座连接扣件5与下底座连接扣件13活动连接,下底座连接扣件13位于下底座4上端,能够限制震动幅度。

本发明的工作原理是:本发明结构简单,是有事通过多个减震单体8同时工作,一方面能够增强整体的减震力度,并且减少单个减震单体8的减震压力,另一方面能够在单个减震单体8损坏时仍然使得整个减震装置本体1正常工作,侧向减震弹簧6能够减轻机体2侧方向振动幅度,防止由于中心不稳,使得机体2倾倒,减震弹簧7和气缸9同时工作,能够减轻减震弹簧7或者气缸9的工作压力,能够相互协作减震,有效地提高了减震的质量,上底座连接扣件5与下底座连接扣件13活动连接,能够有效地控制机体2左右晃动的幅度。

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