[发明专利]一种高红外反射的长玻纤增强车用材料及其制备方法

说明书

本发明提供一种高红外反射的长玻纤增强车用材料，由以下重量份数的组分制备而成：基体树脂30～80份，高红外母粒2～10份，连续长玻璃纤维20～70份；所述高红外母粒由以下重量份数的组分制备而成：基体树脂20～50份，分散剂1～1.5份，抗氧剂1010 1～3份，抗氧剂168 1～3份，抗氧剂DSTDP 1～3份，增韧剂1～2份，改性高红外反射添加剂50～80份。本发明还提供了该长玻纤增强车用材料的制备方法。本发明所提供的长玻纤增强车用材料的红外反射性能和机械性能均较好。

技术领域

本发明涉及一种长玻纤增强车用材料以及制备方法。

背景技术

随着经济发展，汽车越来越多地进入民众生活，给人们的出行带来方便。但由于汽车的普及也带来诸多的社会问题，如汽车尾气污染，加重了大气环境污染，是造成雾霾天气的重要原因之一。

炎炎夏日中，受到强烈光照的物体物表面温度要比表面上方空气的温度高出许多，加上城市交通拥堵，每一辆汽车由于热量聚集而形成“热岛”效应。“热岛”效应不但给人带了不舒适的感觉，更加剧了能源的消耗，如环境温度平均升高1℃，就会增加5％～8％的空调能耗，这将意味着更多的尾气排放，由此造成更大的环境问题。

由于车用材料轻量化的需求，越来越多的热塑性高分子材料被用于替代金属材料而广泛应用于汽车中。而目前，国内外对于红外高反射材料的研究多集中于涂料领域，但由于材料表面涂装成本偏高，故对于具有高反射红外的功能热塑性高分子材料需要越来越多。

李汝勇等在矿粉填充聚丙烯添加具有红外反射功能的颜料着色剂后，同比普通颜料TSR(total solar reflectivity)在相同的热能辐射下，温度可降低10℃以上，尤其在深颜色的制品中更明显，但由于此材料物理机械强度相对偏低，限制了它的应用。高红外反射长纤维增强材料除了具有较高的红外反射率，还具有高强度、高刚性、加工便利、耐候性能优异等优势，可以使用在户内外以及车辆上的各种应用环境，具有良好的市场及应用前景。

长纤维增强热塑性塑料(LFT)是近两年取得突破进展的新技术，新产品。它是用连续玻璃纤维或碳纤维等作为增强原料，采用特种模头与树脂混合，其塑料粒子中纤维长度>10mm。这样的增强塑料粒子在注塑加工后其制品中的纤维长度远远高于传统短波纤增强材料，其带来的效果是LFT产品相比传统短纤维增强制品弯曲模量上提高了20％以上,冲击强度增强了两倍,并可在-30℃的环境下保持不变，能够满足大范围终端用户的需求,其制品的高硬度、低成本、轻量化、防腐以及优异的加工性适应各种复杂结构的产品，在某些应用上可以替代金属。但现有长纤维增强热塑性塑料，尤其是深色制品，并不具备红外反射功能，因此，开发具有反射红外功能的长纤维增强龙成为一个新技术、新课题。

在太阳能量分布中，可见光和近红外波段占了绝大部分的能量，分别占总能量的44％和51％，紫外光波段能量只占很小的一部分，所以，为了达到降温的目的，主要通过提高对可见光和近红外波段的太阳光反射率来达到降温的目的。常用的方法是向材料中加入高反射率的填料，如金红石型钛白粉。但是，由于用户差异化的需求，传统的白色材料并不能满足市场的需要，故深色但高反射率的长玻纤增强材料是未来发展的趋势。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种高红外反射的长玻纤增强车用材料，其红外反射性能和机械性能均较好。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种高红外反射的长玻纤增强车用材料，由以下重量份数的组分制备而成：基体树脂30～80份，高红外母粒2～10份，连续长玻璃纤维20～70份；

所述高红外母粒由以下重量份数的组分制备而成：基体树脂20～50份，分散剂1～1.5份，抗氧剂1010 1～3份，抗氧剂168 1～3份，抗氧剂DSTDP 1～3份，增韧剂1～2份，改性高红外反射添加剂50～80份；

所述改性高红外反射添加剂的制备步骤为：