[发明专利]用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件

说明书

本发明公开一种用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件，侦测组件用以结合于一轮胎，轮胎具有一接触一地面的磨耗面，侦测组件包含一电阻元件与一处理元件。电阻元件延伸至磨耗面而用以设置于轮胎，并自磨耗面外露，藉以在轮胎与地面摩擦时随轮胎接触于地面而与轮胎同步受地面所磨耗，藉以沿一实质垂直于磨耗面的向心方向产生一电阻元件磨耗量。处理元件电性连接于电阻元件，并计算出一电阻值变化量，据以依据电阻值变化量计算出电阻元件磨耗量，并利用电阻元件磨耗量定义一轮胎磨耗量。

技术领域

本发明涉及一种侦测组件，更具体的说，是一种利用电阻元件与轮胎同步磨耗，并依据电阻元件的电阻值侦测轮胎磨耗量的侦测组件。

背景技术

自从工业革命后，人类的科技飞速地发展。其中，人们所使用的交通工具从畜力车发展至现今人们广泛使用的汽车。为了增加行车的舒适度与行车安全，人们会藉由装设轮胎增加汽车在行驶时的避震性与抓地力。

在一般的轮胎表面上，会在轮胎接触地面的表面上设置复数个相间排列的胎纹凸块。任意两个胎纹凸块之间会形成胎纹沟槽，藉以在行驶于湿滑的路面时，使路面的积水经由胎纹沟槽排出。藉此，避免路面的积水将轮胎与地面分隔而造成轮胎与地面摩擦力降低，因而防止汽车在湿滑的路面打滑所造成的行车安全的问题。

由于人们在驾驶汽车在路面上行驶时，胎纹凸块会不断地与路面摩擦，因此胎纹凸块会逐渐地被路面所磨耗。因此，胎纹沟槽的深度会因为胎纹凸块渐渐被磨耗而变得越来越浅。胎纹沟槽越来越浅，会使得能进入胎纹沟槽的积水越来越少，进而增加了行使中的汽车打滑的风险。

为了防止胎纹沟槽越来越浅而造成汽车位打滑，人们须定期地用肉眼观察汽车的胎纹沟槽的深浅。然而，对于处在现今繁忙社会的人们，时常会忘记定期检查汽车各部件的安全性。因此，人们容易因为繁忙而遗忘去检查胎纹沟槽的深浅。此外，人们用肉眼难以准确定判断胎纹沟槽的深浅，因而可能造成误判。若胎纹沟槽深浅度还在容许范围时更换轮胎，会造成资源的浪费，且须负担较大的开销。若胎纹沟槽深浅度以超出容许范围而未即时地去更换轮胎，则可能会造成行车安全上的疑虑。

发明内容

有鉴于在已知技术中，人们容易因为繁忙而遗忘去检查胎纹沟槽的深浅，因而造成安全上的疑虑。此外，人们用肉眼容易误判胎纹沟槽的深浅，因而可能造成资源的浪费与负担较大的开销，也可能会因此产生行车安全上的疑虑。

本发明为解决已知技术的问题，所采用的必要技术手段为提供一种用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件。侦测组件用以结合于一轮胎。轮胎具有一接触一地面的磨耗面。侦测组件包含一电阻元件与一处理元件。电阻元件延伸至磨耗面而用以设置于轮胎，并自磨耗面外露，藉以在轮胎与地面摩擦时随轮胎接触于地面而与轮胎同步受地面所磨耗，藉以沿一实质垂直于磨耗面的向心方向产生一电阻元件磨耗量。

优选的，处理元件电性连接于电阻元件，设有一初始电阻值，并用以侦测电阻元件的一磨耗后电阻值，藉以依据初始电阻值与磨耗后电阻值计算出一电阻值变化量，据以依据电阻值变化量计算出电阻元件磨耗量，并利用电阻元件磨耗量定义一轮胎磨耗量。

优选的，在上述必要技术手段的基础下，上述用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件所衍生的一附属技术手段为轮胎包含复数个胎纹凸块，电阻元件嵌设置于胎纹凸块中之一者。

优选的，在上述必要技术手段的基础下，上述用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件所衍生的一附属技术手段为侦测组件更包含一温度感测元件。温度感测元件电性连接于处理元件，并连结于电阻元件，藉以感测出电阻元件的一电阻温度参数。处理元件依据电阻温度参数与电阻值变化量以计算出电阻元件磨耗量。

优选的，在上述必要技术手段的基础下，上述用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件所衍生的一附属技术手段为侦测组件更包含一提示元件。提示元件通信连接于处理元件，用以依据轮胎磨耗量而产生一提示信号。