[发明专利]一种飞机舱门的排水结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种排水结构，尤其是一种飞机舱门的排水结构。

背景技术

随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，生产技术的发展越来越好，人们对出行的安全性和舒适性要求也越来越高，飞机是一种比较方便并且快捷的出行方式之一，飞机在舱门开启过程中难免会出现进水等情况，因此在飞机上舱门处加了排水结构，舱门排水结构是将雨水排出机舱外部，避免积水对飞机正常运行造成不利影响。现行技术中是在机身下端设置有小孔的蒙皮将水引导出机舱外，但同样也会给飞机的飞行内的气压造成影响，安全性不高，而且还会存在积水排不干净的情况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现行技术中会给飞机的飞行内的气压造成影响，安全性不高，而且还会存在积水排不干净的情况。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种飞机舱门的排水结构，包括排水底槽、挡水条、排水管以及止回阀；在排水底槽包括槽底座以及沿槽底座长度方向设置的积水槽、驱动腔以及挡水槽；积水槽位于槽底座的左侧，驱动腔以及挡水槽位于槽底座的右侧，且驱动腔位于挡水槽的下方；在积水槽的槽底部设有锥形孔；在积水槽的左右侧内壁上横向设有横向支架，在横向支架的下方竖向设有固定杆；在固定杆上套设有滑套筒；在滑套筒的下端上设有与锥形孔相对的锥形密封头；在积水槽的左侧壁上设有支座，在支座上铰接安装有矩形框，在矩形框的前后侧边框上设有矩形孔；滑套筒贯穿矩形框，并在滑套筒的内壁上设有嵌于矩形孔内的短轴；在矩形框的右侧设有T形板，在T形板上设有条形滑槽；挡水条的下部嵌于挡水槽内，并在挡水条的下方设有导向柱；在导向柱上套设有压簧；导向柱的下端贯穿挡水槽底部伸入至驱动腔内，并在挡水槽底部上设有套设在导向柱上的密封圈；在驱动腔内转动式横向设置有驱动转轴；在驱动转轴上设有驱动齿轮；在导向柱位于驱动腔内的端部侧面上设有与驱动齿轮相啮合的驱动齿；驱动转轴向右贯穿伸入至积水槽内，并在伸入端上设有摆杆；在摆杆的自由端上设有嵌于条形滑槽内的驱动柱；排水管固定连接在锥形孔的下方；止回阀串接在排水管上。

采用在固定杆上套设有滑套筒，而滑套筒底部封闭，从而在锥形密封头封堵在锥形孔上时，也不会从滑套筒处漏气；采用矩形框、T形板、摆杆以及驱动柱构成一个滑套筒插拔驱动机构，使得滑套筒沿固定杆上下滑动；采用挡水条、导向柱以及压簧构成挡水条的自动升降，在飞机舱门关闭时按压在挡水条上，使得挡水条向下运动，驱动下方的驱动转轴转动，从而带动锥形密封头封堵在锥形孔上，实现关舱门即自动封闭，确保气压正常，保证安全起飞，而在飞机舱门开启时，由于压簧的作用，挡水条升起，带动驱动转轴反向转动，进一步带动锥形密封头升起，自动实现排水，且由于挡水条的作用也对舱门边缘处的水滴进行阻挡，不会存在积水；采用密封圈能够防止水份进入驱动腔，对内部齿轮进行有效防护。

作为本发明的进一步限定方案，止回阀包括阀体外壳、上端连接管、蓄水槽以及压簧；在阀体外壳内设有滑移空腔；上端连接管竖向插装阀体外壳上，且上端连接管的下端伸入滑移空腔内；蓄水槽滑动式安装在滑移空腔内，压簧支撑在蓄水槽底部与滑移空腔底部之间；蓄水槽的上侧槽口套设在上端连接管的下端上；在阀体外壳的下端设有与滑移空腔相连通的出水口。采用止回阀能够起到止回的作用，进一步防止气压影响水流，或防止其他地方的水流汇合时产生倒灌；采用蓄水槽滑动式安装在滑移空腔内，能够在上端连接管的水压达到一定程度时向下移动，从而使水能够继续沿排水管向下流动，而在上端连接管的水压低于一定值时，蓄水槽在压簧的作用下向上滑动，从而对上端连接管进行封堵，实现了根据水压自动开合的功能。

作为本发明的进一步限定方案，在上端连接管的下端管壁上设有出水孔。采用出水孔能够加快出水效率，防止出现积水。

作为本发明的进一步限定方案，在滑移空腔的内壁上沿其轴向设有T形滑移槽；在蓄水槽的外侧壁上设有嵌于T形滑移槽内的T形滑块。采用T形滑移槽和T形滑块的作用，能够使得T形滑移槽平稳滑动。

作为本发明的进一步限定方案，在积水槽的槽口处设有支撑护杆；在支撑护杆下方设有过滤网。采用过滤网能够实现水流过滤，防止造成止回阀的堵塞。

作为本发明的进一步限定方案，在横向支架与积水槽的左右侧内壁连接处设有加强筋板。采用加强筋板能够有效增强横向支架的结构强度。