[发明专利]一种基于定量指标的航道联动治理方法

说明书

本发明公开了一种基于定量指标的航道联动治理方法，包括如下步骤：步骤a，将水流摆动力指标与河道约束力指标的比值λ，作为河段上下游联动治理评价指标，并设定评价基准指标数值λ_e；步骤b，求得实际航道的水流摆动力指标与河道约束力指标的实际比值λ_s；步骤c,将λ_s与λ_e进行比较，根据比较结果分别实施如下分步骤：步骤c‑1，当λ_s≥λ_e时，将上下游河段作为整体，从上至下进行联动整治；步骤c‑2，当λ_s<λ_e时，采取单滩治理措施。本发明能够提供一种基于定量指标的航道联动治理方法，经试验，该方法能够适应长河段整治，并满足不同航道尺度目标的整治要求。

技术领域

本发明涉及一种航道治理方法，特别涉及一种基于定量指标的航道联动治理方法。

背景技术

目前，对于类似长江中下游的河段，上下游河道之间的演变具有关联性，如长江中游荆江河段历史上具有“一弯变，弯弯变”的特点。近十几年来，随着三峡水库的蓄水运行，长江中下游河段普遍冲刷，洲滩侵蚀，局部河道向宽浅方向发展，主流摆动空间增大，在分汊河段口门、弯道段以及两弯之间的长直或放宽过渡段的航槽不稳定性加大，上下游河段之间的联动性增强。而长江上游除了已建成三峡水库之外，正面临着梯级大型水库群的建设，将进一步加剧上下游河段之间的联动强度。

目前关于类似长江中下游的研究工作开展了很多，对于上下游河段之间的河势联动也有一些定性分析，总结出邻河段演变的联动性包括两个方面，其一是水流特性的联动，其二是洲滩演变的联动。以长江中游荆江河段为例，在荆江河段大埠街以上的砂卵石河段，联动性主要表现为前者，主要是枯水位变化的沿程传递；大埠街以下的沙质河段，联动性主要表现为后者，即上下游河段洲滩演变的相互影响。

由此可见，目前关于类似长江中下游河段的联动性特征研究，基本以经验性分析为主，缺乏定量化的评价指标和方法，在指导具体的航道整治工程中，难于准备体现上下游河段联动性对航槽选择及工程布局等的影响，因此，需要在建立基于联动定量评价指标的基础上，提出一种新的航道治理方法。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种基于定量指标的航道联动治理方法。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种基于定量指标的航道联动治理方法，包括如下步骤：

步骤a，将水流摆动力指标与河道约束力指标的比值λ，作为河段上下游联动治理评价指标，并设定评价基准指标数值λ_e；

步骤b，求得实际航道的水流摆动力指标与河道约束力指标的实际比值λ_s；

步骤c,将λ_s与λ_e进行比较，根据比较结果分别实施如下分步骤：

步骤c-1，当λ_s≥λ_e时，将上下游河段作为整体，从上至下进行联动整治；

步骤c-2，当λ_s<λ_e时，采取单滩治理措施。

进一步地，所述步骤a中，将水流摆动力指标设为R₀，将河道约束力指标设为R_*，则上下游联动治理评价指标λ的值由以下公式求得：

λ＝R₀/R_* (1)

其中，公式(1)、公式(2)和公式(3)中，各参数定义如下：

R₀为水流摆动力指标，用水流动力轴线弯曲半径表征，单位为m；