[发明专利]一种双源转向系统

说明书

本发明涉及一种双源转向系统，包括：转向油罐、发动机油泵、电动油泵、应急阀、和转向器。转向油罐的出油口与发动机油泵的进油口和电动油泵的进油口连通，转向油罐的进油口与转向器的出油口和应急阀的回油口连通。并且，应急阀的两个进油口分别与发动机油泵的出油口和电动油泵的出油口连通，应急阀的方向控制口与转向器的进油口连通。能够避免转向油罐吸排油不平衡的问题。并且，减小了转向系统的布置空间。同时，也简化了液压管路，从而降低了液压管路错装的风险。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种插电式客车的双源转向系统。

背景技术

在新能源汽车技术发展及政策引导下，插电式客车发展也愈加迅速，为改善现有电动液压转向泵所存在的安全冗余度低问题，同时考虑节能需要，插电式客车双源转向系统应用也越来越多。

现有双源转向系统匹配两个转向助力泵，一个是作主泵用的发动机所配液压转向泵，主要在插电模式工况下使用，一个是作辅泵用的电动液压转向泵，主要在纯电模式工况下使用，系统匹配应急阀实现双源的切换，系统匹配两个转向油罐。实际运行时，在纯电模式工况下，由于与辅泵连通的辅油罐进油必须通过与主泵连通的主油罐和辅油罐之间的连通管从主油罐取油，导致油罐吸排油不平衡，因此存在主油罐溢油、辅油罐的油被吸空的问题，从而导致转向油泄露，最终导致转向沉重，甚至助力失效。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种在插电模式和纯电模式工况下，都能保证转向系统的进油和回油达到平衡的双源转向系统。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种双源转向系统，包括：转向油罐、发动机油泵、电动油泵、应急阀、和转向器。转向油罐的出油口与发动机油泵的进油口和电动油泵的进油口连通，转向油罐的进油口与转向器的出油口和应急阀的回油口连通。并且，应急阀的两个进油口分别与发动机油泵的出油口和电动油泵的出油口连通，应急阀的方向控制口与转向器的进油口连通。

本发明涉及的双源转向系统，采用单个转向油罐替代现有技术中的双转向油罐结构，从而解决了现有技术中，在纯电模式下，由于主油罐和辅油罐吸排油不平衡而引起的主油罐溢油而辅油罐的油被吸空的问题。并且，采用单转向油罐取代双转向油罐结构，减小了转向系统的布置空间。同时，也简化了液压管路，从而降低了液压管路错装的风险。

对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。

在一个优选的实施方式中，转向油罐包括两个出油口和两个进油口，转向油罐的两个出油口分别与发动机油泵的进油口和电动油泵的进油口连通，转向油罐的两个进油口分别与转向器的出油口和应急阀的回油口连通。转向油罐上设置两个出油口和两个进油口，可以保证液压油能够均匀分配到与其连接的各液压管路，避免了一个出油口分别分到两个油泵进油口时抢油的现象，也避免了单一油泵工作时转向器回油口油液回流到应急阀回油口或应急阀回油口油液回流到转向器回油口的现象。

具体地，转向油罐的两个进油口尺寸相同，并且，转向油罐的两个出油口尺寸也相同。这种结构可以进一步降低液压管路错装的风险。

在一个优选的实施方式中，转向油罐的进油口设有过滤装置，以保证所有回油罐的液压油能充分净化。

在一个优选的实施方式中，双源转向系统在插电模式和纯电模式互相切换时，发动机油泵和电动油泵能够分别延时工作2～4秒。因此，在插电模式与纯电模式相互切换时，发动机油泵和电动油泵有一个重合工作时间，从而能够保证转向助力不中断，切换平稳，进而提高驾驶员的舒适度和转向系统的可靠性。

进一步地，双源转向系统具有在纯电模式下电动泵的电机故障检测步骤，以及在纯电模式下电动泵的故障检测步骤和转向系统的自检步骤。

更进一步地，双源转向系统具有在插电模式下转向系统的自检步骤。