[发明专利]电动车辆的充电控制方法和系统

说明书

本发明提供一种用于电动车辆的充电控制方法。该方法使用包括功率因数校正电路(PFC)和DC/DC转换器的车辆充电装置。该方法包括由PFC控制器从外部充电装置接收控制导频(CP)信号，并且将通过分析CP信号得出的容许电流值限制为从外部充电装置施加到PFC的最大电流值。然后，PFC控制器通过将PFC的电压控制器的输出值施加到容许电流值来得出DC/DC转换器的输出电流指令值。然后，DC/DC转换器控制器使用DC/DC转换器的输出电流指令值对电池充电。

技术领域

本发明涉及一种电动车辆的充电控制方法和系统，更具体地，涉及一种电动车辆的充电控制方法和系统，其中防止了由于过电流引起的故障，并提高了车辆的电池充电效率。

背景技术

最近，由于环境友好技术的发展，对电动车辆越来越感兴趣。因此，电动车辆正在被积极研究。电动车辆由使用高压电池的电动机驱动。因此，当提供电以对电池充电时，驾驶员可以在不考虑环境污染的情况下操作车辆。

因此，积极研究驱动电动车辆的电动机的高压电池的充电方法。这些电池的充电方法可分为两种类型。一种方法是在电动车辆的充电站中将电池充电的快速充电方法，而另一种方法是通过使用通常在家庭中使用的商业电力(例如，220V或110V)对电池进行充电的标准充电方法。

对于标准充电方法，电池由安装在车辆内的车载充电器(OBC)充电，但是，问题在于，当施加旨在更快地对电池充电的过电流时，车辆的外部车辆充电器会被关断。

现有技术公开了这样一种技术，其中限制充电装置的容许电流以解决当使用单个充电装置同时对多个车辆进行充电时充电装置的关断问题。

然而，上述方法仅防止当多个车辆中的一个车辆的充电被关断时其他车辆的电流过大，而不提供当车辆充电时防止超过容许电流值的电流的方法。因此，施加到外部充电装置的电流应当被限制为等于或小于容许电流值，从而即使仅有一个车辆被充电也可以防止关断。同时，高压电池的充电电流值可以在充电容许电流内尽可能高，使得电池的充电效率提高。

前述内容仅旨在有助于理解本发明的背景，并且并不意味着本发明属于本领域技术人员已知的现有技术的范围。

发明内容

因此，本发明提供了一种电动车辆的充电控制方法和系统，其中通过限制用于对电池充电的充电电流值来防止了外部充电装置的故障，并且同时提高电池的充电效率。

根据本发明的一个方面，提供一种电动车辆的充电控制方法，所述方法使用包括功率因数校正电路(PFC)和直流/直流(DC/DC)转换器的车辆充电装置，所述方法包括：由PFC控制器从外部充电装置接收控制导频(CP)信号；由PFC控制器将通过分析所述CP信号而得出的容许电流值限制为要施加到所述PFC的最大电流值；由所述PFC控制器通过将所述PFC的电压控制器的输出值施加到所述容许电流值，得出所述DC/DC转换器的输出电流指令值；以及由DC/DC转换器控制器使用所述DC/DC转换器的所述输出电流指令值，对电池进行充电。

得出所述DC/DC转换器的输出电流指令值可以包括：由所述PFC控制器将所述容许电流值和所述PFC的所述电压控制器的所述输出值施加到比例积分(PI)控制器；以及由所述PFC控制器通过将所述PI控制器的输出值除以所述DC/DC转换器的输出电压值来得出所述DC/DC转换器的所述输出电流指令值。

当将所述容许电流值和所述电压控制器的所述输出值施加到所述PI控制器时，所述PFC控制器可以配置成将预设输入裕度值加和到所述容许电流值并将加和结果值施加到所述PI控制器。所述PFC控制器可以配置成在滤波所述预设输入裕度值以去除其过冲之后，将所述预设输入裕度值加和到所述容许电流值。当得出所述DC/DC转换器的所述输出指令电流值时，所述PFC控制器可以配置成通过将所述容许电流值和所述PFC的所述电压控制器的所述输出值施加到PI控制器来得出所述DC/DC转换器的所述输出指令电流值。