[发明专利]流体封入式筒形防振装置的制造方法、夹具以及制造装置有效
申请号: | 201710476504.4 | 申请日: | 2017-06-21 |
公开(公告)号: | CN107664172B | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 川地裕矢 | 申请(专利权)人: | 住友理工株式会社 |
主分类号: | F16F13/14 | 分类号: | F16F13/14 |
代理公司: | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人: | 吴大建;霍玉娟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 流体 封入 式筒形防振 装置 制造 方法 夹具 以及 | ||
提供在外筒部件的缩径加工时降低封入区域的内压升高幅度而能够以较小的力进行缩径加工的、新型的流体封入式筒形防振装置的制造方法、用于制造的新型构造的制造用夹具以及制造装置。一种流体封入式筒形防振装置的制造方法,将外筒部件外嵌固定于由主体橡胶弹性体将内轴部件和中间筒部件连结而成的硫化成形品而形成非压缩性流体的封入区域,在非压缩性流体中对外筒部件进行缩径加工,将外筒部件嵌合安装固定于中间筒部件而密封形成封入区域,此时,在周向上局部地从外侧对兜状部的轴向壁部进行按压,由此对该兜状部的容积进行调节设定,并且在未被按压的部分允许轴向壁部朝向外侧的鼓出变形,在将封入区域密封之后也进一步对外筒部件进行缩径加工。
本申请要求享有于2016年7月27日提交的日本专利申请2016-147654的优先权,该申请的全部内容通过引用并入本文中。
技术领域
本发明涉及用于汽车的发动机支架、悬架衬套等的流体封入式筒形防振装置的制造方法、流体封入式筒形防振装置的制造用夹具以及流体封入式筒形防振装置的制造装置。
背景技术
以往,公知用于汽车的发动机支架、悬架衬套等的流体封入式筒形防振装置。流体封入式筒形防振装置具有如下构造:相对于在内轴部件的外周配置有中间筒部件并利用主体橡胶弹性体将它们弹性连结而成的硫化成形品,外嵌固定有外筒部件。而且,通过设置于中间筒部件的窗部而在外周面开口的主体橡胶弹性体的兜状部的开口由外筒部件覆盖,由此形成非压缩性流体的封入区域,从而发挥基于封入的非压缩性流体的流动阻力、共振作用等的防振效果。
可是,当制造这样的流体封入式筒形防振装置时,公知如下制造方法:在由非压缩性流体充满的水槽中进行外筒部件相对于硫化成形品的组装,从而在外筒部件相对于硫化成形品的组装的同时进行非压缩性流体向封入区域的封入。另外,为了稳定地获得作为目的的防振性能、耐久性,对封入流体量进行调节设定的方式较为有效。
因此,本发明的申请人在日本实公平7-12749号公报(专利文献1)中提出了如下方案:在水槽中进行外筒部件相对于硫化成形品的组装时,在轴向上对主体橡胶弹性体进行按压,由此使得主体橡胶弹性体的构成封入区域的壁部的部分发生弹性变形。由此,对封入于封入区域的非压缩性流体的量、封入区域内的压力等进行调节,从而能够实现所制造的流体封入式筒形防振装置的防振性能的提高、稳定化等。
但是,本发明的发明人进行进一步的研究而明确发现仍然存有改良的余地。即,在流体封入式筒形防振装置中,有时还出于改善耐久性等的目的而对主体橡胶弹性体施加径向上的预压缩,但若要自封入区域中封入有非压缩性流体的状态起通过使外筒部件进一步缩径而对主体橡胶弹性体施加预压缩,则封入区域的内压会升高而使得外筒部件的缩径加工变得困难。特别是在通过外筒部件的缩径而在轴向两端部分完成向中间筒部件的嵌合安装之后,通过使外筒部件的轴向中间部分缩径而对主体橡胶弹性体进行预压缩的方式因封入区域的内压而变得更加困难,因此,在这样的情况下,需要以更大的力对外筒部件进行缩径加工。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本实公平7-12749号公报
发明内容
发明所要解决的问题
本发明是以上述情形为背景而完成的,其解决的问题在于,提供在外筒部件的缩径加工时降低封入区域的内压升高幅度而能够以较小的力容易地进行缩径加工的、新型的流体封入式筒形防振装置的制造方法。另外,本发明的目的还在于,提供用于流体封入式筒形防振装置的制造的新型构造的制造用夹具和制造装置。
用于解决问题的方法
以下,对为了解决这样的问题而完成的本发明的方式进行记载。此外,能够尽可能地以任意的组合方式而采用以下记载的各方式中所采用的结构要素。
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