[发明专利]一种摩托车及V型双缸发动机润滑系统

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车及V型双缸发动机润滑系统。

背景技术

发动机的机油温度表征发动机温度，一般机油的最佳工作温度为110℃～130℃，低于这个温度范围，发动机的燃烧效率不高；超出于这个温度范围，机油粘度过小，油膜的承载能力变差，使各磨擦副产生的热量不能及时由机油带走，导致发动机的零部件因温度高其工作的可靠性下降。

因此，如何使发动机的温度维持在最佳工作温度范围内，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种V型双缸发动机润滑系统，以使发动机的温度维持在最佳工作温度范围内。本发明提供了一种摩托车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种V型双缸发动机润滑系统，包括：

机油箱；

主机油泵，所述主机油泵的进油口与所述机油箱连通；

第一粗滤网，所述第一粗滤网设置在所述主机油泵的进油油路上；

机油滤清器，所述机油滤清器设置在所述主机油泵的出油油路上；

副机油泵，所述副机油泵的出油口与所述机油箱连通；

机油冷却器，所述机油冷却器设置在所述副机油泵的出油管路上，且所述机油冷却器位于所述副机油泵与所述机油箱之间，或者，所述机油冷却器设置在所述机油滤清器的出油管路上，且所述机油冷却器位于所述机油滤清器与所述副机油泵之间的主油路之前；

所述机油箱、所述第一粗滤网、所述主机油泵、所述机油滤清器和所述副机油泵依次沿机油的流动方向布置。

优选的，在上述V型双缸发动机润滑系统中还包括设置在所述副机油泵的进油油路上的第二粗滤网。

优选的，在上述V型双缸发动机润滑系统中所述V型双缸发动机润滑系统的张紧器为液压张紧器。

优选的，在上述V型双缸发动机润滑系统中，所述主机油泵与所述副机油泵共用一根机油泵轴。

一种摩托车，包括V型双缸发动机润滑系统，所述V型双缸发动机润滑系统为上述任意一项所述的V型双缸发动机润滑系统。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的V型双缸发动机润滑系统，包括主机油泵、第一粗滤网、机油滤清器、副机油泵和机油冷却器。本方案通过设置机油冷却器能够对启动后的发动机中循环的机油进行有效冷却，通过冷却液将机油中过多的热量带走，使机油温度保持在适宜的范围内，从而避免由于机油温度过高造成的机油粘度过小、油膜的承载能力变差，使各磨擦副产生的热量能够及时被机油带走，从而使发动的工作温度维持在最佳工作温度范围内，保证发动机的正常工作，提高发动机的零件工作的可靠性。

本发明还提供了一种摩托车，包括V型双缸发动机润滑系统，由于V型双缸发动机润滑系统具有上述技术效果，具有该V型双缸发动机润滑系统的摩托车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的发动机的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的机油的循环原理图。

1、主机油泵，2、第一粗滤网，3、机油滤清器，4、副机油泵，5、机油冷却器，6、第二粗滤网。

具体实施方式

本发明公开了一种V型双缸发动机润滑系统，以使发动机的温度维持在最佳工作温度范围内。本发明公开了一种摩托车。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本发明实施例提供的发动机的结构示意图；图2为本发明实施例提供的机油的循环原理图。

本发明公开了一种V型双缸发动机润滑系统，包括主机油泵1、第一粗滤网2、机油滤清器3、副机油泵4和机油冷却器5。

机油箱，本方案中机油箱单独布置；

主机油泵1的进油口与机油箱连通，机油箱向主机油泵1供油，主机油泵1从机油箱将机油供往发动机的各个需油点；