[发明专利]一种可调节式客车零部件分类承载工装

说明书

技术领域

本发明属于客车领域，尤其涉及一种可调节式客车零部件分类承载工装。

背景技术

客车零部件数量比较多，有些零部件属于普通零部件，但有些零部件就比较贵重属于贵重零部件。贵重零部件都有其较高的存放要求，不能有碰伤，不能有脏污。

现有的汽车贵重零部件一般都是由专用的小型存放集装箱进行集中存放，存放过程为人工手动存放，这些存放集装箱主要是由零部件厂家提供。

零部件厂家提供的存放集装箱包括有多个叠放盒，贵重零部件放置于存放盒内。但是存放盒之间相互叠放，零部件有时会与上方的存放盒的盒底相接触，这就不可避免造成零部件与盒底之间的刮擦现象，有可能会影响零部件的质量。而且这种叠放的存放盒在取用下层零部件的时候，需要将上层空的存放盒拿走，取完还要将存放盒放回原位，操作不太方便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种可调节式客车零部件分类承载工装，能够根据实际情况对工装结构进行调节，便于客车零部件的取放。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种可调节式客车零部件分类承载工装，包括底座以及垂直固定在底座中央的安装柱，底座边缘均布有四个垂直安装的螺杆，安装柱上沿竖直方向安装有若干承载机构，安装柱顶端固定有盖板，底座底部四周均布有四个万向轮；

所述底座为十字型结构，包括沿圆周方向均布的四个方形管，方形管外端顶面设有第一定位孔，方形管外端底面设有第二定位孔；所述万向轮顶部中央设有螺柱，螺柱穿过第二定位孔与螺母相连；所述安装柱周侧沿圆周方向均布有六个条形卡槽；

所述承载机构包括支撑板，支撑板中央设有与安装柱相配合的第三定位孔，支撑板表面边缘设有环形槽，环形槽内侧边缘沿圆周方向均布有四个第四定位孔，环形槽中垂直安装有围板，围板内沿沿圆周方向均布有六个隔板，六个隔板分别安装在条形卡槽中；支撑板底部中央安装有支撑筒，支撑板底部边缘均布有四个螺纹筒，螺纹筒底部设有限位环；支撑筒周侧顶端沿圆周方向均布有四个斜撑板，支撑筒周侧底端沿圆周方向均布有四个连接条，连接条末端设有与螺纹筒相配合的第五定位孔。

进一步地，所述螺纹筒与第五定位孔之间为滑动配合，减少了螺纹筒与第五定位孔之间的配合阻力。

进一步地，所述安装柱与第三定位孔之间为间隙配合，减少了安装柱与第三定位孔之间的配合阻力。

进一步地，所述隔板的长度与安装柱的半径之和等于围板内径的二分之一，且围板的高度等于隔板的高度，能够有效的利用承载空间，结构设计更加合理。

进一步地，所述斜撑板为直角三角形，且顶端表面为直角三角形较长直角边所在平面，支撑强度更强，结构更加稳定。

进一步地，所述螺柱顶端与方形管外端顶部之间的距离大于螺母的厚度，便于拆卸和安装。

本发明的有益效果是：

本发明通过沿竖直方向安装的若干承载机构，有效实现了对客车零部件的合理安装，能够对不同零部件进行有效隔离并存放，对相邻上下层之间的间距能够进行实时调节，避免了刮擦现象的发生，具有良好的使用与推广价值。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的局部结构爆炸图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是本发明的局部结构示意图；

图5是本发明的局部结构爆炸图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。