[发明专利]一种无链条软轴驱动自行车

说明书

技术领域

本发明属于交通工具领域，涉及自行车，具体涉及一种无链条软轴驱动自行车。

背景技术

现有自行车的传动方式多为链条传动的后轮驱动，链条稍松时常从齿盘上脱落下来，再挂时很容易把手弄脏，外露链条上面的油污也常常会玷污衣服，且每挂链条大约是660个零部件组合起来的，组装和维修都比较繁琐。此外，现有的自行车存在骑行费力，速度慢的缺点。而其他使用前轮驱动的驱动方式，由于受到力传输角度、方向的限制，效果不甚理想。

为了解决现有自行车存在的上述缺陷，本发明研发了一种无链条且使用软轴驱动的自行车。

发明内容

本发明是为了解决现有自行车存在的骑行费力、速度慢的缺点，而提供了一种无链条软轴驱动自行车。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种无链条软轴驱动自行车，包括固定在车体上的脚蹬、后车轮、和变速传动机构；

所述的后车轮的主轴上安装有飞轮、涡轮和蜗杆，涡轮连接蜗杆；

所述的变速传动机构包括安装在箱体内的传动轴Ⅰ、传动轴Ⅱ和传动轴Ⅲ；所述的传动轴Ⅰ上固定有大齿轮Ⅰ、小齿轮Ⅰ，传动轴Ⅱ上固定有大齿轮Ⅱ、小齿轮Ⅱ，传动轴Ⅲ上安装有大齿圈，大齿轮Ⅰ和小齿轮Ⅱ啮合，小齿轮Ⅰ和大齿轮Ⅱ啮合，其中传动轴Ⅱ可以在箱体内左右滑动，通过拨动传动轴Ⅱ左右滑动，带动大齿轮Ⅰ和小齿轮Ⅱ，小齿轮Ⅰ和大齿轮Ⅱ交替啮合，传动轴Ⅲ的大齿圈与大齿轮Ⅱ啮合；

所述的脚蹬的传动轴通过软轴Ⅰ连接驱动传动轴Ⅰ转动，所述的传动轴Ⅲ通过软轴Ⅱ连接驱动蜗杆转动。

进一步地，通过软轴拨动传动轴Ⅱ左右滑动，带动大齿轮Ⅰ和小齿轮Ⅱ，小齿轮Ⅰ和大齿轮Ⅱ交替啮合，当传动轴Ⅱ左右滑动时，齿轮间无空隙交替啮合，保证自行车在行驶过程中完成变速。

所述的软轴Ⅰ为钢丝软轴，分别与传动轴和传动轴Ⅰ用螺丝铰接。

所述的软轴Ⅱ为钢丝软轴，分别与传动轴Ⅲ和蜗杆用螺丝铰接。

所述的软轴Ⅰ和软轴Ⅱ分别固定在伸缩器内。

骑行时，脚蹬的传动轴通过软轴Ⅰ连接驱动传动轴Ⅰ转动，传动轴Ⅰ带动有大齿轮Ⅰ和小齿轮Ⅰ转动，通过手把上的软轴拨动传动轴Ⅱ可以在箱体内左右滑动，从而使得大齿轮Ⅰ和小齿轮Ⅱ，小齿轮Ⅰ和大齿轮Ⅱ交替啮合，实现了骑行过程中的变速，大齿轮Ⅱ啮合大齿圈带动传动轴Ⅲ转动，通过软轴Ⅱ连接驱动蜗杆转动，涡轮连接蜗杆，从而实现了后轮的变速转动。

本发明相比传统的链条传动，骑行速度更快更省力，且平稳性高，传递准确可靠。

附图说明

图1为本发明变速传动机构的结构示意图；

图2为后车轮主轴的结构示意图。

图中：1-传动轴Ⅰ、2-传动轴Ⅱ、3-传动轴Ⅲ、4-大齿轮Ⅰ、5-小齿轮Ⅰ、6-大齿轮Ⅱ、7-小齿轮Ⅱ、8-涡轮、9-蜗杆、10-主轴、11-飞轮。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做进一步说明。实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、2所示的一种无链条软轴驱动自行车，包括固定在车体上的脚蹬、后车轮、和变速传动机构；

所述的后车轮的主轴10上安装有飞轮11、涡轮8和蜗杆9，涡轮8连接蜗杆9；

所述的变速传动机构包括安装在箱体内的传动轴Ⅰ1、传动轴Ⅱ2和传动轴Ⅲ3；所述的传动轴Ⅰ1上固定有大齿轮Ⅰ4、小齿轮Ⅰ5，传动轴Ⅱ2上固定有大齿轮Ⅱ6、小齿轮Ⅱ7，传动轴Ⅲ3上安装有大齿圈，大齿轮Ⅰ4和小齿轮Ⅱ7啮合，小齿轮Ⅰ5和大齿轮Ⅱ6啮合，其中传动轴Ⅱ2可以在箱体内左右滑动，通过拨动传动轴Ⅱ2左右滑动，带动大齿轮Ⅰ4和小齿轮Ⅱ7，小齿轮Ⅰ5和大齿轮Ⅱ6交替啮合，传动轴Ⅲ3的大齿圈与大齿轮Ⅱ6啮合；

所述的脚蹬的传动轴通过软轴Ⅰ连接驱动传动轴Ⅰ1转动，所述的传动轴Ⅲ3通过软轴Ⅱ连接驱动蜗杆9转动。

其中软轴Ⅰ和软轴Ⅱ为钢丝软轴，分别与传动轴和传动轴Ⅰ1用螺丝铰接，与传动轴Ⅲ3和蜗杆9用螺丝铰接，且分别固定在伸缩器内。通过连接手把上的软轴带动传动轴Ⅱ2左右滑动，带动大齿轮Ⅰ4和小齿轮Ⅱ7，小齿轮Ⅰ5和大齿轮Ⅱ6交替啮合，当传动轴Ⅱ2左右滑动时，齿轮间无空隙交替啮合，保证自行车在行驶过程中完成变速。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。