[发明专利]一种采用数字化测量的飞机内部复杂结构边界反引方法

权利要求书

1.一种采用数字化测量的飞机内部复杂结构边界反引方法，其特征在于以下步骤：

第一步，建立飞机坐标系

固定待装配飞机零件和数字化测量系统，并保证相对位置关系不变；以飞机零件上固有的定位孔、特征面为基准，通过数字化测量系统采集数据，并采用最佳拟合算法，建立飞机坐标系；

第二步，采用数字化测量系统的测头测量与待反引边界相邻的零件表面

当待反引边界相邻的零件表面的面积相近时：通过测量相邻的两个表面的面积，测量过程中对测头半径进行补偿，采用最佳拟合算法确定两个表面的数学模型；对两个表面进行相交计算，得出飞机内部复杂结构边界的空间曲线；

当待反引边界相邻的零件表面的面积差距较大时：首先，通过测量面积大的零件表面面积，采用最佳拟合算法确定表面的数学模型；然后在面积小的零件表面采集点，在曲率变化不大的位置，采点密度取小值，在曲率变化大的位置，增加采点密度；采点完成后，将各点向大表面进行投影，对投影点进行空间曲线拟合，考虑测头半径的影响，将所得曲线沿法向进行偏移，得出飞机内部复杂结构边界的空间曲线；测量过程中对测头半径进行补偿；

第三步，计算边界反引值

结合飞机零件三维数模，并提取出边界处的矢量方向，矢量方向垂直于相邻两个零件的接触面；根据蒙皮的厚度，通过投影算法，将飞机内部复杂结构边界外推至蒙皮外表面，得到蒙皮外表面处飞机内部复杂结构边界的空间曲线；

第四步，修合、安装蒙皮

按设计要求，将待装配蒙皮修配至最终状态，并安装在相应位置，夹紧蒙皮与内部结构件，保证相对位置不变；

第五步，反引边界

根据飞机内部复杂结构边界的曲率变化，将飞机内部复杂结构反引后边界进行离散化处理；在曲率变化大的区域，增加离散点密度，曲率变化小区域减少离散点数量，离散点密度保证拟合线与飞机内部复杂结构反引后边界误差不超过0.2mm为准；

按确定的离散点坐标，通过数字化测量系统的针状测头，将离散点在蒙皮表面绘出，并用直线连接各点，即为反引后的实际边界曲线，后续制孔以此为基准进行。

2.根据权利要求1所述的一种采用数字化测量的飞机内部复杂结构边界反引方法，其特征在于，第五步中所述的针状测头的半径不大于0.2mm。