[发明专利]高导热镁合金、逆变器壳体、逆变器及汽车

说明书

本发明提供高导热镁合金、逆变器壳体、逆变器及汽车，基于高导热镁合金的总质量，该高导热镁合金包括：6.0‑10.0重量％的Al，0.8‑3.0重量％的Mn，2.0～4.0重量％的Ce，大于0且小于0.5重量％的Nd，0.1～0.5重量％的Zn，0.5～1.0重量％的Ca，小于0.1重量％的Sr，小于0.1重量％的Cu，和余量的镁。该镁合金具有非常高的导热率的同时力学性能理想，可以有效用于对导热性能要求较高、且要求质轻的条件和环境下，如用于制作汽车的逆变器壳体等，大大扩展了镁合金的应用范围。

技术领域

本发明涉及材料技术领域，具体的，涉及高导热镁合金及其应用，更具体的，涉及高导热镁合金，由上述高导热镁合金形成的逆变器壳体，包括上述逆变器壳体的逆变器和包含上述逆变器的汽车。

背景技术

市场上现有的常规压铸镁合金为AZ91D，其主要成分为：Al：8.5～9.5％，Zn：0.45～0.90％，Mn：0.17～0.4％，Si：≤0.05％，Cu：≤0.025％，Ni：≤0.001％，Fe：≤0.004％，其余为镁。该材料流动成形性能好，成本低廉，力学性能较高，但导热率偏小，仅为<60W/m.K，从而限制了镁合金材料的广泛应用。

因而，目前镁合金的相关研究仍有待改进。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种具有良好的导热性能，或者同时具有理想的力学性能的压铸镁合金。

在本发明的一个方面，本发明提供了一种高导热镁合金。根据本发明的实施例，基于所述高导热镁合金的总质量，所述镁合金包括：6.0-10.0重量％的Al，0.8-3.0重量％的Mn，2.0～4.0重量％的Ce，大于0且小于0.5重量％的Nd，0.1～0.5重量％的Zn，0.5～1.0重量％的Ca，小于0.1重量％的Sr，小于0.1重量％的Cu，和余量的镁。发明人发现，含有上述组分的镁合金具有非常高的导热率的同时力学性能理想，可以有效用于对导热性能要求较高、且要求质轻的条件和环境下，如用于制作汽车的逆变器壳体等，大大扩展了镁合金的应用范围。

在本发明的另一方面，本发明提供了一种逆变器壳体。根据本发明的实施例，该逆变器壳体的至少一部分是由前面所述的高导热镁合金形成的。由此，该逆变器壳体具有非常高的导热率，具有非常好的散热性能，使得采用该逆变器壳体的逆变器的安全性、使用寿命明显改善。

在本发明的又一方面，本发明提供了一种逆变器。根据本发明的实施例，该逆变器包括前面所述的逆变器壳体。发明人发现，该逆变器具有良好的散热性能，使用安全性明显提高，使用寿命显著延长。

在本发明的再一方面，本发明提供了一种汽车。根据本发明的实施例，该汽车包括前面所述的逆变器。该汽车具有前面所述的逆变器的所有特征和优点，在此不再一一赘述。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。

在本发明的一个方面，本发明提供了一种高导热镁合金。根据本发明的实施例，基于所述高导热镁合金的总质量，所述镁合金包括：6.0-10.0重量％的Al，0.8-3.0重量％的Mn，2.0～4.0重量％的Ce，大于0且小于0.5重量％的Nd，0.1～0.5重量％的Zn，0.5～1.0重量％的Ca，小于0.1重量％的Sr，小于0.1重量％的Cu，和余量的镁。发明人发现，含有上述组分的镁合金具有非常高的导热率的同时力学性能理想，且具有良好的成型性，可以有效用于对导热性能要求较高、且要求质轻的条件和环境下，如用于制作汽车的逆变器壳体等，大大扩展了镁合金的应用范围。