[发明专利]汽车车门用玻璃导槽

说明书

本发明公开了一种汽车车门用玻璃导槽。玻璃导槽主体(21)具有：上侧板部(23a)和下侧板部(23c)以及美观部(29)，该美观部(29)构成车辆的外观美观的一部分。上侧板部(23a)和下侧板部(23c)以及美观部(29)由以树脂为主要成分的材料形成。形成美观部(29)的材料的刚性被设定为低于形成上侧板部(23a)和下侧板部(23c)的材料的刚性。因此，使玻璃导槽的美观部的装饰性良好，并且使玻璃导槽在安装到窗框上时易于追随着窗框的弯曲形状而变形，从而提高组装性。

技术领域

本发明涉及一种设置在汽车车门的窗框上的玻璃导槽，尤其是属于被从窗框的车室外侧安装的结构的玻璃导槽的技术领域。

背景技术

设置在汽车侧部的车门有多种类型，作为其中之一有：具有窗框的车门，该窗框支承窗玻璃的周缘部。该窗框一边沿车顶的形状弯曲，一边沿前后方向延伸。此外，在具有窗框的车门上设置有用来对该窗框与窗玻璃之间的间隙进行密封的玻璃导槽。

专利文献1所公开的玻璃导槽被从车室外侧安装到窗框上。即，窗框具有朝向车室外侧方向突出的玻璃导槽安装板部，另一方面，玻璃导槽具有供玻璃导槽安装板部插入的插入槽。玻璃导槽的插入槽有时形成在由硬质热塑性树脂形成的卡子(clip)的内侧，有时形成在嵌于该玻璃导槽内的金属制加强部件的内侧。

在安装玻璃导槽时，将玻璃导槽布置在窗框的车室外侧，然后将玻璃导槽的插入槽组装到玻璃导槽安装板部，使得该玻璃导槽安装板部插到该插入槽内。像该专利文献1的玻璃导槽那样，被从车室外侧安装到窗框上的玻璃导槽被称为遮蔽型玻璃导槽，其从车室外侧遮蔽窗框的一部分，有时根据例如车辆外观美观的需要采用该遮蔽型玻璃导槽。

专利文献1：日本公开专利公报特开2004－67091号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

就专利文献1的遮蔽型玻璃导槽而言，因为从车室外侧遮蔽窗框的一部分，所以玻璃导槽的一部分成为美观部(design)，该美观部构成车辆的外观美观的一部分。然而，如专利文献1那样，在用硬质热塑性树脂制造用于形成插入槽的卡子的情况下，为了抑制玻璃导槽脱落，必须提高卡子的硬度，由此，卡子的组分会成为结晶性树脂的含量高的组分。如果结晶性树脂的含量高，则会出现以下情况：由于制造工序中的冷却不均匀等原因，发生收缩差异而容易产生缩痕(sink mark)，该缩痕成为美观部的凹痕，导致车辆的外观美观恶化。

于是，能够想到：在专利文献1的硬质热塑性树脂中埋设平坦的金属制加强部件来取代材质仅为硬质热塑性树脂形成的卡子。能够想到：如果埋设平坦的金属制加强部件，则不会发生收缩差异等，由此能够事先防止车辆的外观美观恶化。不过，如上所述，窗框是弯曲的，因而在安装时使下述的卡子沿着窗框的弯曲形状变形有困难，会导致组装性恶化，其中，该卡子是将平坦的金属制加强部件埋设在硬质热塑性树脂而制得的。此外，如果埋设平坦的金属制加强部件，则与仅用硬质热塑性树脂形成的情况相比，玻璃导槽会变重，无法满足对车辆轻量化的要求。

还能够想到：通过挤压成形而制造具有材质仅为硬质热塑性树脂形成的卡子的玻璃导槽。不过，在采用了挤压成形的情况下，如上所述，因为窗框是弯曲的，所以在安装时需要使玻璃导槽沿着窗框的弯曲形状变形。此时，如果如上所述提高硬质热塑性树脂的硬度，便需要较大的力使硬质热塑性树脂变形，组装性不好。此外，还能够想到：通过挤压成形事先使玻璃导槽制造成弯曲形状。不过，以挤压成形而使玻璃导槽的形状与窗框的弯曲形状相符合有困难，并且窗框的形状、玻璃导槽的形状会在制造上的公差范围内产生误差，其结果是，在安装时，需要使玻璃导槽沿着窗框的弯曲形状变形，组装性不好。

本发明正是鉴于上述问题而完成的，其目的在于：就被以从车室外侧遮蔽窗框的一部分的方式安装的玻璃导槽而言，使玻璃导槽的美观部的装饰性良好，并且在将玻璃导槽安装到窗框上时，使玻璃导槽易于追随着窗框的弯曲形状而变形，从而提高组装性，其中，上述玻璃导槽的美观部成为车辆的外观美观的一部分。