[发明专利]汽车车门用玻璃导槽

权利要求书

1.一种汽车车门用玻璃导槽，其被从车室外侧安装到窗框上，所述窗框延伸而形成汽车车门上的车窗开口，所述汽车车门用玻璃导槽对该窗框与窗玻璃之间的间隙进行密封，

所述汽车车门用玻璃导槽的特征在于：

所述汽车车门用玻璃导槽包括玻璃导槽主体，所述玻璃导槽主体安装在所述窗框的朝车室外侧突出的玻璃导槽安装板部上，

所述玻璃导槽主体具有第一板部和第二板部以及美观部，所述第一板部具有车室外侧的端部，所述第二板部具有车室外侧的端部，所述美观部构成车辆的外观美观的一部分，

所述第一板部和所述第二板部以在上下方向上留有间隔的方式设置并沿着车室内外方向延伸，并且从厚度方向两侧夹持所述玻璃导槽安装板部，

所述美观部的表面从所述第一板部的车室外侧的端部延伸到所述第二板部的车室外侧的端部，

所述美观部在所述第一板部的车室外侧的端部与所述第二板部的车室外侧的端部之间形成为桥状，

所述第一板部和所述第二板部以及所述美观部由以树脂为主要成分的材料形成，

形成所述美观部的材料的刚性被设定为低于形成所述第一板部和所述第二板部的材料的刚性。

2.根据权利要求1所述的汽车车门用玻璃导槽，其特征在于：

所述汽车车门用玻璃导槽具有密封部，所述密封部由弹性材料形成，并且与所述窗玻璃相接触，

形成所述美观部的材料的刚性被设定为高于形成所述密封部的材料的刚性。

3.根据权利要求1所述的汽车车门用玻璃导槽，其特征在于：

所述第一板部的车室外侧的端部和所述第二板部的车室外侧的端部以互相留有间隔的状态与所述美观部接合。

4.根据权利要求1所述的汽车车门用玻璃导槽，其特征在于：

所述玻璃导槽主体包括连结板部，所述连结板部将所述第一板部的车室外侧的端部与所述第二板部的车室外侧的端部连结起来，

所述连结板部由形成所述第一板部和所述第二板部的材料形成，

所述美观部被设置为遮蔽所述连结板部的靠车室外侧的表面部分，

所述连结板部的厚度被设定为比所述美观部的厚度薄。

5.根据权利要求1所述的汽车车门用玻璃导槽，其特征在于：

所述美观部朝向所述车窗开口的内侧突出。

6.根据权利要求1所述的汽车车门用玻璃导槽，其特征在于：

形成所述美观部的材料的弯曲弹性模量被设定为低于形成所述第一板部和所述第二板部的材料的弯曲弹性模量。

7.一种汽车车门用玻璃导槽，其被从车室外侧安装到窗框上，所述窗框延伸而形成汽车车门上的车窗开口，所述汽车车门用玻璃导槽对该窗框与窗玻璃之间的间隙进行密封，

所述汽车车门用玻璃导槽的特征在于：

所述汽车车门用玻璃导槽包括玻璃导槽主体，所述玻璃导槽主体安装在所述窗框的朝车室外侧突出的玻璃导槽安装板部上，

所述玻璃导槽主体具有第一板部和第二板部以及美观部，所述第一板部和所述第二板部沿着车室内外方向延伸且从厚度方向两侧夹持所述玻璃导槽安装板部，所述美观部被设置成至少与所述第一板部的车室外侧的端部与所述第二板部的车室外侧的端部之间对应并且构成车辆的外观美观的一部分，

所述第一板部和所述第二板部以及所述美观部由以树脂为主要成分的材料形成，

形成所述美观部的材料的刚性被设定为低于形成所述第一板部和所述第二板部的材料的刚性，

所述美观部、所述第一板部和所述第二板部被挤压成形为直线状。

8.一种汽车车门用玻璃导槽，其被从车室外侧安装到窗框上，所述窗框延伸而形成汽车车门上的车窗开口，所述汽车车门用玻璃导槽对该窗框与窗玻璃之间的间隙进行密封，

所述汽车车门用玻璃导槽的特征在于：

所述汽车车门用玻璃导槽包括玻璃导槽主体和密封部，所述玻璃导槽主体安装在所述窗框的朝车室外侧突出的玻璃导槽安装板部上，所述密封部由弹性材料形成，

所述玻璃导槽主体具有第一板部和第二板部以及美观部，所述第一板部和所述第二板部沿着车室内外方向延伸且从厚度方向两侧夹持所述玻璃导槽安装板部，所述美观部被设置成至少与所述第一板部的车室外侧的端部与所述第二板部的车室外侧的端部之间对应并且构成车辆的外观美观的一部分，

所述密封部与所述美观部的下端部形成为一体，且与所述窗玻璃的车室外表面接触，

所述第一板部和所述第二板部以及所述美观部由以树脂为主要成分的材料形成，

形成所述美观部的材料的刚性被设定为高于形成所述密封部的材料的刚性且低于形成所述第一板部和所述第二板部的材料的刚性，形成所述美观部的材料的弯曲弹性模量低于形成所述第一板部和所述第二板部的材料的弯曲弹性模量且被设定为300MPa以上2000MPa以下，

所述美观部向所述车窗开口的内侧突出，

所述美观部的车室内表面的所述第二板部的下表面以下的部分与所述第二板部的下表面以上的部分相比位于更靠近车室内侧的位置处，

所述美观部的所述第二板部的下表面以下的壁厚大于所述第二板部的下表面以上的壁厚。