[发明专利]一种轨道交通进站识别系统

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种轨道交通进站识别系统。

背景技术

随着轨道交通装备的日益发展壮大，自动化水平不断提升。同时，为适应大客流，高效率运输、灵活编组运用方式的要求，列车的全部进站的识别显得尤为重要。唯有确保列车全列进站，乘客的安全才能得到可靠的保证。对于司机来讲，判断列车全部进站、对标及停车操作十分严格，对司机无疑是一种挑战。

目前，现有动车组、机车及其他城市轨道装备的列车全列进站识别一般均靠司机人工实现，增加了司机的工作强度和工作精细程度，同时，也存在一定程度的偶然性，无法确保准确性。

综上所述，如何确保列车进站控制识别的准确性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种轨道交通进站识别系统，该系统能够确保列车进站控制识别的准确性。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道交通进站识别系统，包括：

用于在当前车厢进入车站时输出高电平、在当前车厢驶出车站时输出低电平的感应装置，两个所述感应装置分别设置于待测的首节车厢和末节车厢；

连接两个所述感应装置的控制线路，当所述控制线路为高电平时，与所述控制线路连接的主机向终端设备发送列车已进站信息。

优选的，所述感应装置包括用于感应车站的感应标定装置的传感器和用于根据所述感应标定装置的感应状态输出不同电压的电平输出电路；

两个所述电平输出电路分别设于所述首节车厢和末节车厢，所述电平输出电路中的高电平端和低电平端分别可选择通断的连接所述电路。

优选的，所述电平输出电路中的高电平端和低电平端分别通过对应的开关连接所述控制线路，所述传感器与所述开关连接，并用于控制所述开关的通断。

优选的，所述控制线路的端部具有用于与另一个所述控制线路连接的连接端口。

优选的，所述终端设备包括车辆控制系统、指示灯或显示器终端。

优选的，还包括用于提醒车辆未完全进站的提醒装置，所述自检装置与所述主机连接，当所述控制线路为非高电平时，所述主机向所述提醒装置发送车辆未完全进站的信息。

优选的，所述感应装置设置于所述车厢的端部。

本发明提供的轨道交通进站识别系统中两个感应装置分别设置在车头和车尾两个位置，且仅在均在车站内时，才向终端设备发送列车已进站信息，从而能够准确识别全列车进站，终端设备可以为车辆上的设备，可以用于控制车门、蹬车踏板及指示设备等的控制，或者终端设备为车站的设备，可以用于车站的列车控制。上述轨道交通进站识别系统仅通过列车上的设备即可实现识别，而不需地面匹配任何控制设备，使得电路结构及运维成本均得到了大大简化和降低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的一种轨道交通进站识别系统的示意图；

图2为本发明所提供轨道交通进站识别系统的非进站状态的电路图；

图3为本发明所提供轨道交通进站识别系统完全进站状态的电路图；

图4为本发明所提供轨道交通进站识别系统正在进站状态的电路图；

图5为本发明所提供轨道交通进站识别系统正在离站状态的电路图。

图1-5中：

1为感应装置、2为控制线路、10为首节车厢、20为末节车厢。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种轨道交通进站识别系统，该系统能够确保列车进站控制识别的准确性。

请参考图1至图5，图1为本发明所提供的一种轨道交通进站识别系统的示意图；图2为本发明所提供轨道交通进站识别系统的非进站状态的电路图；图3为本发明所提供轨道交通进站识别系统完全进站状态的电路图；图4为本发明所提供轨道交通进站识别系统正在进站状态的电路图；图5为本发明所提供轨道交通进站识别系统正在离站状态的电路图。