[发明专利]汽车涂胶台架及汽车装配生产线

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车涂胶台架及汽车装配生产线。

背景技术

随着制造技术的发展，密封胶作为汽车生产中必需的一种辅助材料，应用越来越为广泛。车身涂胶不仅可以提升整车密封防水性能，提高NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等方面也发挥着重要作用。在汽车的生产过程中，涂胶工艺在焊装车间、涂装车间和总装车间都有应用。特别是在涂装车间，涂胶工艺被大规模地运用在白车身的涂装中。

然而在现有技术中，涂胶工艺施工时，车身随着流水线移动，操作工随着一边走动，一边完成涂胶。但涂胶工艺不宜设置为长岗位，且涂胶工序多，需要大量人员，这就造成了员工在作业时拥挤在一起互相干扰前，作业很不方便，尤其是在现有的人员基础上招收大量的新员工在线学习技能时此问题就更为严重。这样的生产方式容易出现安全事故，严重影响员工的作业效率、人身安全及过程质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车涂胶台架，其能够安全、便捷地完成汽车涂胶的工作。

本发明的另一目的在于提供一种包括上述汽车涂胶台架的汽车装配生产线，其能够高效、快捷地完成汽车的装配制造，具有较好的经济效益。

本发明的实施例是这样实现的：

汽车涂胶台架，其包括由多个横杆和多个立柱可拆卸连接形成的立体的框架结构；第一连接件，第一连接件设置在立柱上，第一连接件被构造成使车门绕立柱的轴线可转动地连接；第二连接件，第二连接件设置在横杆上，第二连接件被构造成使行李箱盖绕横杆的轴线可转动地连接；第三连接件，第三连接件设置在横杆上，第三连接件被构造成使发动机盖绕横杆的轴线可转动地连接。

汽车涂胶台架的立体的框架结构用于支撑整个装置、保障整个装置的结构稳定性。框架结构由多个横杆和多个立柱可拆卸连接形成，这样一方面保障了框架结构的结构精简化，另一方面有利于大大节约框架结构的空间，当不使用时将框架机构拆卸为多个杆件收纳即可，提高了空间利用率。第一连接件设置在立柱上，其用于使车门绕立柱的轴线可转动地连接，这样将车门通过第一连接件设置在立柱上就能够模拟车门的使用状态，同时完成车门的涂胶操作。需要说明的是，这样设置方式相较于在水平面完成涂胶的操作，有利于保障在车门在使用时涂胶的状态也依然良好，而不会出现因为车门装配位置和涂胶工艺位置的改变而引起的涂胶质量差异。第二连接件设置在横杆上，其用于使行李箱盖绕横杆的轴线可转动地连接，这样将行李箱盖通过第二连接件设置在横杆上以模拟行李箱盖的使用状态，这样状态下完成的涂胶操作能够保障行李箱盖良好的涂胶质量。第三连接件设置在横杆上，其用于使发动机盖绕横杆的轴线可转动地连接，这样将发动机盖通过第三连接件设置在横杆上以模拟发动机盖的使用状态，这样状态下完成的涂胶操作能够保障行发动机盖良好的涂胶质量。汽车涂胶台架提供了单独的操作台架以完成汽车涂胶的工艺操作，且车门、行李箱盖和发动机盖可以分别通过相应的连接件设置在框架结构上以分别模拟各自的使用状态，这样的汽车涂胶台架将涂胶工艺从车身上分离开单独操作；且汽车涂胶台架可脱离流水线，作为单独的部件以完成全部四门两盖的涂胶工作。通过以上的方式，这样的汽车涂胶台架能够有效地改善现有技术使用不便的技术问题。

在本发明的一种实施例中：

上述框架结构为长方体的框架结构。

在本发明的一种实施例中：

上述汽车涂胶台架包括四个第一连接件、一个第二连接件和一个第三连接件；

四个第一连接件两个一组，并排地设置在框架结构的两侧；

第二连接件设置在框架结构的顶部，且第二连接件与第一连接件异面；

第三连接件设置在框架结构的顶部，且第三连接件与第二连接件共面。

在本发明的一种实施例中：

上述框架结构包括两个子框架，相邻的子框架相互连接；

四个第一连接件被构造成并排设置的第一组和第二组，第一组包括两个第一连接件，第二组包括两个第一连接件；

第一组设置在一个子框架上，第二组设置在相邻的另一个子框架上；

第二连接件设置在一个子框架的横杆上，第三连接件设置在相邻的另一个子框架的横杆上。

在本发明的一种实施例中：

上述子框架包括四个横杆组成的矩形的第一支撑面、另外四个横杆组成的矩形的第二支撑面，以及连接第一支撑面和第二支撑面的四个立柱；

立柱被构造成连接第一支撑面和第二支撑面以使子框架形成长方体结构。

在本发明的一种实施例中：