[发明专利]主机机架起升装置

说明书

本发明公开了一种主机机架起升装置，其用于起升主机机架，其特征在于，所述主机机架起升装置包括：加强梁，所述加强梁设置于所述船体甲板，所述加强梁具有支撑顶面；顶升装置，所述顶升装置包括顶升器、顶升横梁和长连接板，所述顶升器设置于所述支撑顶面上，所述顶升横梁设置于所述顶升器上，所述顶升器使所述顶升横梁和长连接板垂直上下运动。该主机机架起升装置通过设置在加强梁的支撑顶面上的顶升器产生向上的顶升力，驱动顶升横梁、长连接板及与其相连的主机机架向上运动，该结构设置在船体甲板上，因此无需拆除机舱顶部的管子、电缆等元器件，并且无需加强机舱顶部框架结构来作为主机机架的起升吊点，降低了改造费用与工作量。

技术领域

本发明涉及一种主机机架起升装置。

背景技术

现代民船都采用大型低速柴油机作为动力装置，大型低速柴油机由机座、机架、曲轴、缸体、增压器，进排气管等部件组成，整机重量达到300吨以上，是船舶机舱内的核心设备，将近占据了机舱50％的空间，体积庞大。船舶建造时，上层建筑未吊装完成，因此机舱上部有能够将主机的整机或大部件吊至机舱内的开口，由于柴油主机整体重量大，必须借助于大型浮吊或龙门吊进行整体或分体吊装。

当船舶建造完成并投入使用的过程中，若主机的曲轴出现问题，需要将主机的机架吊起，再将机架下方的曲轴整体移出机舱进行修理。此时船舶的上层建筑已经安装完成，机舱顶部没有开口可以供大型起吊设备对主机进行吊装，只能在机舱顶部进行结构加强，设置吊耳，再挂接多个手拉葫芦(或气动、电动葫芦)对机架进行起升，这种方法吊装方法要利用机舱顶部设置多个吊点提升机架，必须利用机舱原有的框架结构并进行结构加强，还需要拆除机舱顶部的管子、电缆等元器件，增加很多工作量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中在需要维修船舶主机的曲轴时，必须利用机舱顶部原有的框架结构作为吊点来吊起主机机架，因此需要拆除机舱顶部的管子、电缆等元器件再对顶部进行结构加强，由此增加很多工作量的缺陷，提供一种主机机架起升装置。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种主机机架起升装置，其用于起升主机机架，所述主机机架起升装置具有主机机架起升单元，所述主机机架起升单元包括：

加强梁，所述加强梁设置于所述主机机架上方的船体甲板，所述加强梁具有支撑顶面；

顶升装置，所述顶升装置包括顶升器、顶升横梁和长连接板，所述顶升器设置于所述支撑顶面上，所述顶升横梁设置于所述顶升器上，所述长连接板的一端连接于所述顶升横梁，所述长连接板的另一端连接于所述主机机架，所述顶升器使所述顶升横梁和长连接板垂直上下运动。

该主机机架起升装置通过设置在加强梁的支撑顶面上的顶升器产生向上的顶升力，驱动顶升横梁、长连接板及与其相连的主机机架向上运动。该主机机架起升装置设置在机舱上方的船体甲板上，因此只需在甲板上放置该主机机架起升装置即可将主机机架吊起。

较佳地，所述顶升装置包括两个长连接板，两个所述长连接板分别设置于所述顶升器的两侧。

两块长连接板分别设置在顶升器的两侧，有效地平衡的顶升器产生的顶升力，使该主机机架起升单元能够平稳抬升主机机架。

较佳地，每一个所述长连接板的表面均具有沿所述长连接板长度方向依次设置并贯穿所述长连接板厚度方向的多个连接孔，两个所述长连接板沿垂直于所述支撑顶面的方向穿设于所述加强梁和顶升横梁，所述顶升横梁可拆卸连接于两个所述长连接板；

所述顶升装置还包括两个支撑销，每一个所述支撑销均与所述长连接板一一对应设置，两个所述支撑销分别可拆卸连接于所对应的所述长连接板的任一连接孔，当所述顶升器使所述顶升横梁和长连接板垂直向下运动时，所述支撑销抵靠于所述支撑顶面。