[发明专利]气垫式降低车辆挡风玻璃风阻和风噪装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆配件领域，尤其涉及一种降低车辆挡风玻璃风阻和风噪的装置。

背景技术

目前公知车辆挡风玻璃指的是汽车、公共汽车、机车以及电车等车辆前面部份的窗户，包括玻璃和边框柱。车辆行驶时首先和迎面而来的空气在车头相遇，但因为现在车辆在车头部分一般都会有比较好的气流疏导处理，产生的风阻、风噪较小，车头上面部分的气体直接流向挡风玻璃。车辆挡风玻璃的安放与车头大多不在同一平面，连接处之间存在一定的角度，同时连接处要安放雨刮器、排水孔等的功能件，以及开关车头机舱盖的需求，连接处会有起伏不平整。当气体流到这一位置时，受起伏不平整影响会出现减压，产生乱流，影响气体在此处的顺畅流动，增大车辆所受的风阻，同时乱流会产生空气振动引发噪音。另外挡风玻璃与前方的气体相撞，也会产生迎面阻力和噪音。车辆行驶速度越快，挡风玻璃产生风阻风噪就越大。

专利申请号为CN201611067613.2的发明公开了一种超声空气雨刷，其特征在于，所述超声空气雨刷包括超声系统和空气系统；所述超声系统包括位于前挡风玻璃两侧的超声波换能器；所述超声波换能器包括上金属盖板、负极电极片、上压电陶瓷片、正极电极片、下压电陶瓷片、下金属盖板、预应力螺杆和绝缘管，上金属盖板、负极电极片、上压电陶瓷片、正极电极片、下压电陶瓷片与下金属盖板依次排列，并通过预应力螺杆固定，绝缘管位于压电陶瓷片和预应力螺杆之间，所述超声波换能器通过导线与高频振荡电压电源相连接；所述空气系统包括进气端，进气管，空气压缩装置，出气管，除雨控制系统，雨量传感器和出风口，空气从进气管流入空气压缩装置，经过压缩后，经出风口喷出；所述进气管经过汽车发动机散热器加热空气；所述出风口包括上出风口和下出风口，上出风口位于挡风玻璃外侧上沿，出风口方向沿挡风玻璃向下；下出风口位于挡风玻璃外侧下沿，出风口方向沿挡风玻璃向上；所述除雨控制系统一端与雨量传感器相连，另一端控制出风口的开启和关闭，除雨控制系统预设一个雨量定值，雨量传感器反馈的雨量高于雨量定值，雨刷控制系统控制下出风口开启，上出风口关闭，雨量传感器反馈的雨量低于雨量定值，除雨控制系统控制上出风口开启，下出风口关闭。

专利申请号为CN201611070043.2 的发明公开了一种汽车空气雨刷装置，其主要特征在于，包括控制部与执行腔体部，所述控制部包括由PLC控制模块构成的主控箱和操纵装置；所述执行腔体部包括设于腔体(7)前端的遮蔽罩，所述遮蔽罩后侧设有与腔体相连的空气倍增器，所述空气倍增器后侧设有与腔体相连的涡流增速器，所述涡流增速器后侧设有位于腔体后端的出风口。

上述两项发明都是着眼于雨刷功能，也涉及了挡风玻璃表面的气体流动，但这两项发明忽视了车辆行进时，挡风玻璃表面有气流运动的实际情况而通过发明所述的装置产生气流去吹拂挡风玻璃表面，不能修整、引导挡风玻璃与车头连接处气体流通的路径，消减挡风玻璃与车头连接处乱流，降低此处产生的风阻、风噪。这两个发明所述装置中，气体只是通过出风口沿顺挡风玻璃表面运动或直接吹向挡风玻璃，对于经过车头向后流向挡风玻璃的车前方气流和直接冲向挡风玻璃的车前方气流不能很好地引导，减少气体对挡风玻璃的直接撞击而产生的风阻、风噪。同时这两项发明所述的装置中，一些部件的设置在车头和或挡风玻璃上，影响到车辆的外形，增大了风阻风噪。

发明内容

为了克服现有技术中，车辆在前进时，由挡风玻璃产生的风阻风噪不能有效消减的现状，本发明提供一种气垫式降低车辆挡风玻璃风阻和风噪装置，在车辆行进时，通过该装置将气体引入到挡风玻璃与车头连接处排出，形成气垫，消减挡风玻璃与车头连接处乱流的产生，疏导此处气体流通的路径和走向，降低此处产生的风阻、风噪；通过该装置将气体引入在挡风玻璃前面生成气垫，修整、疏导挡风玻璃处空气流通的路径和走向，使得经过车头向后流向挡风玻璃的车前方气流和直接冲向挡风玻璃的车前方气流顺畅流过挡风玻璃位置，减少由于气体对挡风玻璃的直接撞击而产生的风阻、风噪。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气垫式降低车辆挡风玻璃风阻和风噪装置，包括气垫生成管路和功能控制器。气垫生成管路包括进气管、气流调节器、出气管、气垫成型平台，气体可通过由进气管、气流调节器、出气管、气垫成型平台连接而成的管路从气垫成型平台上的孔缝外放形成气垫，气垫成型平台设置在挡风玻璃和车头连接处。