[发明专利]一种汽轮机乏汽引出结构和方法

说明书

一种汽轮机乏汽引出结构，包括凝汽器、乏汽引出特制件、凝汽器喉部加强结构、乏汽引出管路及其内部管路加强结构、乏汽联箱；乏汽引出特制件固定安装于凝汽器喉部侧面上，乏汽引出特制件所包围的喉部侧板上开孔形成乏汽引出口，开孔的凝汽器喉部侧面内侧设置凝汽器喉部加强结构，乏汽引出特制件通过乏汽引出管路连接乏汽联箱，乏汽联箱连接至用汽设备；对于已投运机组的现场改造解决了汽轮机乏汽引出，利于汽轮机组乏汽余热利用，有利于冷端节能减排技术推广。

技术领域

本发明属于电厂节能领域，具体涉及一种汽轮机乏汽引出结构和方法。

背景技术

众所周知，朗肯循环冷端热量损失约占整个蒸汽动力装置热损失的50％多，大量余热都被冷端耗散进大气里了。不仅造成能量的极大浪费，也增加煤耗，增大了污染。我们无法改变朗肯循环本身的特点，但是，完全可以通过相应的技术手段，回收汽轮机乏汽余热，降低火力发电厂冷端损失，以达到节能减排的效果。

实施回收汽轮机乏汽余热，首先必须将乏汽引出来。乏汽引出是乏汽回收利用的前提和先决条件。对于间接空冷和水冷汽轮机组，由于凝汽器结构、汽轮机与凝汽器之间的连接和设备布置等多种原因，汽轮机乏汽引出一直是一个技术瓶颈，尤其是对于已投运机组的现场改造。乏汽引出缺少相应的解决手段，极大地制约了汽轮机组乏汽余热利用，制约了冷端节能减排技术推广。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽轮机乏汽引出结构和方法。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种汽轮机乏汽引出结构，包括凝汽器、乏汽引出特制件、凝汽器喉部加强结构、乏汽引出管路及其内部管路加强结构、乏汽联箱；其特征在于：乏汽引出特制件固定安装于凝汽器喉部侧面上，乏汽引出特制件所包围的喉部侧板上开孔形成乏汽引出口，开孔的凝汽器喉部侧面内侧设置凝汽器喉部加强结构，乏汽引出特制件通过乏汽引出管路连接乏汽联箱，乏汽联箱连接至用汽设备。

还提供一种汽轮机乏汽引出结构施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

第一，首先计算结构参数，根据引出乏汽的参数，确定引接管道截面积，其中开孔的截面积要满足蒸汽流速的国家标准要求；

第二，确定乏汽引出位置，根据施工作业情况，选定在凝汽器喉部的四个侧面中一个或几个进行施工；在每一侧面上选择进行单通道或多通道开口作业；

第三，设计制作乏汽引出特制件，乏汽引出特制件部件满足喉部所设置管道的连接工艺、强度、刚度和膨胀率要求，乏汽引出特制件采用单通道结构或多通道结构，乏汽引出口截面形状，优选为方形，也可以是任意形状；

第四，设计制作乏汽引出管管道及其内部支撑，根据乏汽引出特制件的结构尺寸和安装位置，设计确定乏汽引出管管道结构，在乏汽引出管内设计安装内部支撑加强件；

第五，拆除现场障碍物；

第六，从凝汽器喉部的ABCD中一个或几个侧面引出乏汽时，割掉全部或部分喉部侧板、进行喉部内支撑桁架的生根加强、进行喉部原设备的支撑加强；对喉部原来的侧面接管进行移位；

第七，安装乏汽引出特制件、安装乏汽引出管道，将乏汽引接连接到工艺的指定位置。

通过上述乏汽引出结构和施式方法，对于已投运机组的现场改造解决了汽轮机乏汽引出，利于汽轮机组乏汽余热利用，有利于冷端节能减排技术推广。

附图说明

图1是乏汽引出结构示意图；

图2是凝汽器喉部引出结构示意图；

其中1凝汽器，2乏汽引出特制件，3膨胀节，4乏汽引出管路，5蒸汽母管

具体实施方式