[发明专利]一种轮对电机组磨合试验台和试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及电气控制技术，尤其涉及一种轮对电机组磨合试验台和试验方法。

背景技术

目前，铁路内燃、电力机车上使用的轮对与轮对电机在重新组装后，称为轮对电机组，要进行一定时间的磨合试验，将轮对电机组中的磨擦配合到一个较好的状态，从而延长轮对电机组的工作寿命。

由于整个磨合试验过程需要较长的时间，目前多采用一个试验台同时对2～3个轮对电机组进行磨合试验，且在对多个轮对电机组进行磨合试验时，一般采用同步控制的方式。

轮对电机组在磨合试验过程中有四个阶段，分别是：启动、加速、正常和减速阶段。在正常磨合阶段，对功率的要求很小，一般在20kVA以下；而在启动和加速阶段，需要的功率很大，最大可达150kVA以上。因此，当多个轮对电机组采用同步控制进行磨合试验时，为了保证设备的正常工作，一般要求电网提供一个满足多个轮对电机组同时启动和加速的容量。

发明内容

本发明提供一种轮对电机组磨合试验台和试验方法，以实现减少磨合试验台对电网容量的需求，降低电网电压的波动。

第一方面，本发明实施例提供了一种轮对电机组磨合试验方法，包括：

平衡调度模块根据各轮对电机组的工作状态进行调度，以产生对各轮对电机组进行驱动的控制指令，提供给调度控制模块；

调度控制模块根据平衡调度模块的控制指令，控制各变频器工作，以驱动轮对电机组工作。

优选是，平衡调度模块根据各轮对电机组的工作状态进行调度，以产生对各轮对电机组进行驱动的控制指令包括：

平衡调度模块根据各轮对电机组的工作状态，确定各工作状态对应的耗电功率；

根据各耗电功率以及电网承载能力进行调度，以产生对各轮对电机组进行驱动的控制指令。

优选是，平衡调度模块根据各轮对电机组的工作状态进行调度，以产生对各轮对电机组进行驱动的控制指令包括：

平衡调度模块根据各轮对电机组的工作状态进行调度，以产生对各轮对电机组进行驱动的控制指令，使得同一时间内存在一个轮对电机组处于启动状态或加速状态。

优选是，所述工作状态包括：启动状态、加速状态、正常状态和减速状态。

第二方面，本发明实施例还提供了一种轮对电机组磨合试验台，包括：

至少两个变频器，每个变频器用于独立驱动一个轮对电机组；

调度控制模块，用于根据平衡调度模块的控制指令，控制各变频器工作，以驱动轮对电机组工作；

平衡调度模块，用于根据各轮对电机组的工作状态进行调度，以产生对各轮对电机组进行驱动的控制指令，提供给所述调度控制模块。

优选是，所述平衡调度模块具体用于：

平衡调度模块根据各轮对电机组的工作状态，确定各工作状态对应的耗电功率；

根据各耗电功率以及电网承载能力进行调度，以产生对各轮对电机组进行驱动的控制指令。

优选是，所述平衡调度模块具体用于：

平衡调度模块根据各轮对电机组的工作状态进行调度，以产生对各轮对电机组进行驱动的控制指令，使得同一时间内存在一个轮对电机组处于启动状态或加速状态。

优选是，所述工作状态包括：启动状态、加速状态、正常状态和减速状态。

优选是，平衡调度模块集成于工控机中；

调度控制模块的数量有至少两个，分别集成于每个轮对电机组的可编程逻辑控制电路中，与所述工控机通讯连接。

本发明通过软件和硬件的相互配合，采用均衡负载的磨合试验方法，将多个轮对电机组的用电高峰错开，解决了磨合试验台对电网的高用电量的问题，减少了磨合试验台对电网容量的需求，从而降低了电网电压的波动。

附图说明

图1是本发明实施例一中的轮对电机组磨合试验方法的流程图。

图2是本发明实施例二中的轮对电机组磨合试验方法中的产生驱动控制指令流程图。

图3是本发明实施例三中的轮对电机磨合试验台的结构示意图。

图4是本发明实施例四中的轮对电机组磨合试验方法中的平衡调度流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一