[发明专利]一种两轮车辆减速驻停自动支撑机构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆驻车设备技术领域，特别涉及一种两轮车轮减速驻停自动支撑机构。

背景技术

随着汽车保有量的增加,城市交通越来拥挤,导致汽车在城市里行驶不快，停车位难找。而两轮车辆在城市里行驶方便，停车位置易找，这就使得两轮车辆越来越受到青睐。但是，两轮车辆驻停时需要依靠驾驶人员脚力支撑或下车用支架支起,这给驾驶两轮车辆人员在雨天驻停、红绿灯路口临时驻停带来很大不便。

发明内容

为解决上述现有技术问题的不足之处，本发明提供一种两轮车辆减速驻停自动支撑机构。

一种两轮车辆减速驻停自动支撑机构，包括弹性支撑结构、万向轮、丝母滑套组、电动机及车速传感器；

所述弹簧支撑结构包括减震支撑杆件、摆动滑杆、摆动滑套、减震弹簧及减震弹簧力调整件，所述摆动滑杆固定设于减震支撑杆件下，所述摆动滑套套设于摆动滑杆上，所述减震弹簧设于摆动滑套与减震弹簧力调整件之间并套设于摆动滑杆上；

所述摆动滑杆的下端设有与摆动滑杆垂直固定连接的支撑杆件下座，所述支撑杆件下座下设有万向轮，所述万向轮设于摆动滑杆的末端，所述万向轮的轴承下端设有滚轮上支座，所述滚轮上支座的右端设有与滚轮上支座铰接的制动板，所述制动板上设有制动胶垫，所述滚轮上支座上固定设有推拉杆支撑板，所述推拉杆支撑板的末端设有铰接设有推拉杆，所述推拉杆的下端与制动板铰接，所述制动板的末端设有复位弹簧，所述复位弹簧与支撑杆件下座连接；

所述丝母滑套组包括丝母滑套、导向杆、丝杆、下行程开关及上行程开关，所述丝母滑套内设有导向孔和螺孔，所述导向杆设于导向孔内，所述丝杆设于螺孔内，所述下行程开关和下行程开关分别设于导向杆的下端和上端；

所述丝杆与电动机通过传动件连接；

所述车速传感器设于车头，所述车速传感器与电动机电信号连接。

进一步地，所述摆动滑套铰接设于车体上，所述万向轮与丝母滑套组通过连杆连接，所述连杆分别与滚轮上支座和丝母滑套铰接。

进一步地，所述推拉杆为电动气缸装置或电动液压缸装置。

进一步地，所述摆动滑套与丝母滑套直接固定连接。

进一步地，所述两轮车辆减速驻停自动支撑机构设有手动操纵装置。

进一步地，所述两轮车辆减速驻停自动支撑机构两个为一对，并且分别安装于两轮车辆的两侧。

本发明的有益效果：

本发明适用于自带电池电源的两轮车辆，当两轮车辆在低速行驶时行驶速度低于某一设定值时，万向轮与地面接触，保证两轮车辆的平顺且随着车辆行驶，电动机在下行程开关的作用下断电停止运行，这时两轮车辆变为四轮接触地面状态，车辆可以继续慢速行驶也可减速直至驻停，当车辆启动行走时，当两轮车辆行驶速度设于上述某一设定值时，万向轮离开地面，两车恢复两轮行驶状态，解放了驾驶员的双脚，使其不用伸脚去支撑两轮车辆或者去踢两轮车支撑杆的上与下，使用方便。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为实施例2的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种两轮车辆减速驻停自动支撑机构，包括弹性支撑结构、万向轮、丝母滑套组、电动机及车速传感器；

所述弹簧支撑结构包括减震支撑杆件1、摆动滑杆、摆动滑套3、减震弹簧4及减震弹簧力调整件5，所述摆动滑套3铰接设于车体上，所述摆动滑杆固定设于减震支撑杆件1下，所述摆动滑套3套设于摆动滑杆上，所述减震弹簧4设于摆动滑套3与减震弹簧4力调整件之间并套设于摆动滑杆上；

所述摆动滑杆的下端设有与摆动滑杆垂直固定连接的支撑杆件下座6，所述支撑杆件下座6下设有万向轮，所述万向轮设于摆动滑杆的末端，所述万向轮的轴承下端设有滚轮上支座7，所述滚轮上支座7的右端设有与滚轮上支座7铰接的制动板26，所述制动板26上设有制动胶垫9，所述滚轮上支座7上固定设有推拉杆支撑板27，所述推拉杆支撑板27的末端设有铰接设有推拉杆19，所述推拉杆19的下端与制动板26铰接，所述制动板26的末端设有复位弹簧11，所述复位弹簧11与支撑杆件下座6连接，所述万向轮与丝母滑套组通过连杆14连接，所述连杆14分别与滚轮上支座7和丝母滑套16铰接；

所述丝母滑套组包括丝母滑套16、导向杆17、丝杆23、下行程开关12及上行程开关12，所述丝母滑套16内设有导向孔和螺孔，所述导向杆17设于导向孔内，所述丝杆设于螺孔内，所述下行程开关12和上行程开关18分别设于导向杆17的下端和上端；