[发明专利]一种汽车控制臂半圆区负角的成形方法

说明书

本发明涉及汽车领域，具体的说是一种汽车控制臂半圆区负角的成形方法。包括第一模具，第二模具，第三模具，其特征是：所述第一模具由第一模具压料板、第一模具翻边镶块和第一模具下模组成，所述第一模具下模的上方设有第一模具压料板，位于第一模具压料板右侧的第一模具下模上设有第一模具翻边镶块，所述第一模具翻边镶块的右侧底部露出在第一模具下模的右侧外。本发明同现有技术相比，加工方便，带负角结构的控制臂实现了控制臂的轻量化目标；可以有效的避免复杂成形翻边，降低了生产制造成本。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体的说是一种汽车控制臂半圆区负角的成形方法。

背景技术

常规汽车控制臂在半圆区为直翻边，无负角。随着对产品的强度、刚度以及重量的要求，且受控制臂与制动盘之间的空间限制，目前部分控制臂半圆区设计为带负角形式，这种带负角结构增加了控制臂的强度和刚度，降低了控制臂的料厚，实现了控制臂的轻量化目标，必将得到广泛的应用，但是由于负角区的开口空间有限，退料困难，如果利用传统开发斜楔结构，该处模具强度难以保证,磨损严重，易断裂，无法满足批量生产，同时开发模具、维修和制造成本较高。

发明内容

本发明为克服现有技术的不足，设计一种通过对零件的半圆区域进行多次预成型，从而避免复杂成型翻遍并且降低生产成本的汽车控制臂半圆区负角的成形方法。

为实现上述目的，设计一种汽车控制臂半圆区负角的成形方法，采用汽车控制臂半圆区负角的模具，包括第一模具，第二模具，第三模具，其特征在于：所述第一模具由第一模具压料板、第一模具翻边镶块和第一模具下模组成，所述第一模具下模的上方设有第一模具压料板和第一模具翻边镶块，所述第一模具翻边镶块设在第一模具压料板的右侧，所述第一模具翻边镶块的右侧底部露出在第一模具下模的右侧外；

其成型方法包括如下步骤：1）步骤1，第一次预成型，将控制臂初始产品放入第一模具中，压机向下运动，第一模具压料板与初始产品接触以一定压力压住产品，当第一模具压料板到达下死点时，第一模具翻边镶块完成翻边成形；2）步骤2，将完成步骤1后的产品从第一模具中取出，并放入第二模具中；3）步骤3，第二次预成型，压机向下运动，第二模具压料板与产品接触以一定压力压住产品，当第二模具压料板到达下死点时，第二模具翻边镶块完成翻边成形；4）步骤4，将完成步骤3的产品从第二模具中取出，并放入第三模具中；5）步骤5，压机向下运动，第三模具上压料板与产品接触以一定压力压住产品，随着压机下行，第三模具上压料板压着第三模具下压料板下行，开始向上翻边，与此同时第三模具上模活动镶块也开始接触产品，给予产品一定压力，当第三模具下压料板墩死时，完成向上翻边，压机继续下行，当第三模具上压料板墩死时完成向下翻边整形；6）步骤6，从第三模具中取出完成加工的产品，完成成形加工。

所述第二模具由第二模具压料板、第二模具翻边镶块和第二模具下模组成，所述第二模具下模的上方设有第二模具压料板，所述第二模具压料板的右侧设有第二模具翻边镶块。

所述第三模具由第三模具上模活动翻边镶块、第三模具上压料板、第三模具下压料板和第三模具下模翻边镶块组成，所述第三模具下模翻边镶块的右侧固定连接有第三模具下压料板，第三模具上模活动翻边镶块的右侧设有设有第三模具上压料板，所述第三模具上模活动翻边镶块与第三模具下模翻边镶块的宽度相同，所述第三模具上压料板与第三模具下压料板的宽度相同。

本发明同现有技术相比，加工方便，带负角结构的控制臂实现了控制臂的轻量化目标；可以有效的避免复杂成形翻边，降低了生产制造成本。

附图说明

图1为本发明中第一模具的结构示意图。

图2为本发明中第二模具的结构示意图。

图3为本发明中第三模具的结构示意图。

图4为本发明中零件的初始状态结构示意图。