[发明专利]一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具及冲孔攻丝工艺

说明书

技术领域

本发明属于机械加工设备领域，涉及一种桥壳本体冲孔模具，特别涉及一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔的模具及冲孔攻丝工艺。

背景技术

汽车驱动桥桥壳本体的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它还是行驶系的主要组成部分，具有与前桥（从动桥）一起承受汽车的质量、以及在汽车行驶时，承受驱动轮传来的各向反力、弯矩和制动时的力矩，并通过悬架传给车架等功用。汽车驱动桥桥壳本体从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。为适应承受不同载荷下驱动轮的力矩，整体式桥壳的外形通常是从两端到中心呈变截面的异形体，它往往是采用上、下两件桥壳本体拼接对焊的方式制作而成。

桥壳本体传统的生产方式是分六道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，其次采用单点闭式汽动压力机实施工序二落料加工，然后采用单点闭式液压机实施工序三成型加工，接着采用单点闭式汽动压力机实施工序四切长加工，再则采用单点闭式汽动压力机实施工序五切边加工，最后采用摇臂钻床实施工序六钻孔（攻丝）加工。使用传统生产工艺，其钻孔（攻丝）工序通常因采用钻头对工件进行钻孔，再更换丝锥对工件进行攻丝，生产效率低下，生产耗时较长，且工件表面因钻孔而产生的毛刺较高，难以去除，造成通气孔螺栓旋入困难，对产品质量影响较大。

中国专利公告号为CN103894475A公开了一种汽车驱动桥U形导向杆座侧孔冲孔模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包 括依次紧固连接的模柄、上模板、凸模垫板、凸模固定板、冲孔凸模、侧边卸料橡皮、中间卸 料橡皮和卸料板，所述下模从上至下包括依次紧固连接的冲孔凹模、凹模固定板、凹模固定 板内导套、凹模固定板内导柱、凹模固定板支撑弹簧和下模板，所述凹模固定板的左右两侧 边中部各设有一个侧边定位块，所述凹模固定板通过凹模固定板支撑弹簧与下模板连接。侧孔冲孔模具在冲孔时，能将冲孔凸模对坯料向下施加的冲力通过支撑弹 簧缓冲卸载掉，使坯料冲孔过程稳定，保证 U 形导向杆座的外观形状规整不发生变形，从而 保证其两边侧孔的同心度稳定。

中国专利公告号为CN205147106U公开了一种汽车驱动桥挡油盘的冲孔-切边模具，包括上模和下模，上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板、上固定板、连接垫圈和 切边凹模；所述上固定板的内部周边均匀设有六件螺栓孔冲头,中间设有一件安装孔冲头， 切边凹模内设有型腔。冲孔凹模、切边凸模及产品定位块复合一体的结构使坯料在冲孔 的同时实现切边，并使坯料冲孔和切边过程稳定。

以上两个专利均为本公司申请的专利，主要是针对汽车驱动桥U形导向杆座和汽车驱动桥挡油盘的冲孔模具，但是针对汽车驱动桥桥壳本体冲小孔，上述的模具并不适合；

本发明正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，本公司设计一种桥壳本体冲小孔模具及冲孔攻丝工艺，不但可以利用模具冲孔替代钻孔来提高生产效率，而且可以使产品表面毛刺得到有效控制，这样通过设计一种能满足生产桥壳本体的冲小孔模具，并实施冲孔攻丝新工艺，提高产品的生产效率及质量，就显得十分必要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具以及汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具对桥壳本体冲小孔后再进行攻丝的工艺。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，包括模具的上部结构和下部结构，上部结构包括导套、上模板、模柄、挡板、聚氨酯、冲头、冲头固定板和卸料板；

下部结构包括下模板、导柱、凹模、凹模固定板、凹模垫板、定位板、垫高块、废料滑板和压机板；

所述的导套通过过盈固定在上模板所对应的导套孔中，模柄过盈配合在上模板的模柄孔中，并用防转销锁定，挡板通过螺栓固定在上模板及模柄的下平面，冲头上段通过过盈配合装在冲头固定板的中间固定形腔内，冲头固定板并通过螺栓及销钉与上模板连接固定，卸料板通过卸料螺栓并穿过聚氨酯、冲头固定板，与上模板活动连接；

所述凹模过盈配合固定于凹模固定板所对应的型腔中，凹模固定板底部增加凹模垫板，一同用销钉及螺栓紧固在下模板上，定位板设计为前后对称，分别用螺栓固定在凹模固定板及凹模垫板的前后两侧，导柱按对应位置，过盈配合并打入固定在下模板的导柱孔中，垫高块、废料滑板和压机板安装在下模板底部。

上述的一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，所述卸料板与工件接触面的形状与工件对应部位的外形相吻合。

上述的一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，所述冲头，其工作端直径为8-9mm。