[发明专利]多联体蓄电池热封工艺

说明书

本发明提供了一种多联体蓄电池热封工艺，涉及蓄电池领域，通过该热封过程组装获得多联体蓄电池，实现集中注液的同时，保证了热封过程的稳定和可靠性。该多联体蓄电池热封工艺，具体包括如下步骤：将多个电池极板群分别装入多个电槽，每个电槽的上端设置有用于给电池注液的注液栓，注液栓两端分别连通有注液管，取一个电槽与另一个电槽的侧壁和注液管分别对齐，中间插入热板进行加热；加热完成后，将热板抽出，迅速将上述两个电槽被加热的侧壁以及注液管热封；重复上述操作在上述两个电槽的基础上继续热封电槽至所需数量；将电槽盖采取热板加热的方式与最外侧电槽的侧壁热封，得到多联体蓄电池。

技术领域

本发明涉及蓄电池领域，尤其涉及一种多联体蓄电池热封工艺。

背景技术

镉镍蓄电池作为一种提供应急供电的备用电源，在动车组和城轨车辆上均有应用，用于向相应车的所有低压负载馈电。镉镍蓄电池在使用过程中每隔一段时间需要补加蒸馏水，特别是在夏季高温环境中工作时补水周期缩短，国内现有的镉镍蓄电池需要逐节进行补水维护，耗用大量人力，且容易产生漏补、补液不均的情况，严重时可能导致蓄电池干烧产生火灾事故。现有的蓄电池在注水速度和使用过程中均存在上述缺陷。

对于现有技术中的蓄电池，由于电槽体积和电池容量的限制，所用的极板相对较高，无法实现穿臂焊接过桥，通常采用汇流排跨桥结构焊接的方法实现蓄电池单体之间的连接，故不能通过热封方法对电池槽和电池盖之间进行密封。CN 103390763A公开了一种“立式”热封封口的蓄电池，其蓄电池上盖镶嵌有实现电芯连接的跨桥零件，通过使电槽与上盖相邻部分加热熔化，通过压力将蓄电池上盖热封在整个蓄电池组件上。这种热封技术对电槽和盖的尺寸要求严格，对极柱的定位要求准确，容易出现不合格品。

发明内容

本发明的目的在于提供针对能够集中注液的多联体蓄电池进行注液的热封工艺，通过该热封过程组装获得多联体蓄电池，实现集中注液的同时，保证了热封过程的稳定和可靠性，成本低，易于操作。

本发明一方面提供了多联体蓄电池热封工艺，具体包括如下步骤：

将多个电池极板群分别装入多个电槽，每个电槽的上端设置有用于给电池注液的注液栓，注液栓两端分别连通有注液管，取一个电槽与另一个电槽的侧壁和注液管分别对齐，中间插入热板进行加热；

加热完成后，将热板抽出，迅速将上述两个电槽被加热的侧壁以及注液管热封；

重复上述操作在上述两个电槽的基础上继续热封电槽至所需数量；

将电槽盖采取热板加热的方式与最外侧电槽的侧壁热封，得到多联体蓄电池。

作为优选的技术方案，所述电槽和电槽盖的材质为聚丙烯材料。

作为优选的技术方案，所述热板表面镀有聚四氟乙烯涂层。

作为优选的技术方案，所述热板的温度为195-215℃。

作为优选的技术方案，所述多联体蓄电池的热封工艺还包括以下步骤：将多联体蓄电池的正负极柱通过跨接板连接实现电池的串联或并联。

作为优选的技术方案，所述跨接板采用铜T2Y材料，表面镀暗镍。

相比于现有技术，本发明具有以下有益效果：

(1)本发明通过注液管和注液栓实现了对多联体蓄电池的集中注液，降低了多联体蓄电池的维护成本，保证了蓄电池液面的一致性；

(2)本发明通过选用合适的聚丙烯材料和热封温度保证了电槽的强度、弹性和热封的可靠性，一套模具和热封设备即可满足不同节数的多联体蓄电池的生产，不需要针对不同节数的多联体蓄电池分别设计模具，可灵活热封，降低了成本并保证了热封工艺的稳定性；