[发明专利]一种新能源汽车

说明书

本发明涉及一种新能源汽车，包括车身以及设置在车身顶部的发电机构，发电机构包括壳体、发电机、传动轴、翻转组件、水平驱动组件和竖直驱动组件，翻转组件包括支板、第一转轴、第一圆齿轮、第二圆齿轮和第一电机，水平驱动组件包括第一固定座以及若干个在第一固定座周向均匀设置的第一折叠单元，竖直驱动组件包括第二固定座和第二折叠单元。该新能源汽车，能将风能转化为驱动汽车所需的电能，其中水平驱动组件用于将汽车行驶中获得得风能转化为电能，而竖直驱动组件可以在汽车静止时将获得的风能转化为电能，该新能源汽车节能环保，续航能力强。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

风能是取之不尽、用之不竭的自然能源，然而现有的新能源汽车一般以电能提供动力，然而很少有新能源汽车能将风能转化为自身所需的电能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车。

本发明解决问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车，包括车身以及设置在车身顶部的发电机构；

所述发电机构包括壳体、发电机、传动轴、翻转组件、水平驱动组件和竖直驱动组件，所述发电机和翻转组件均位于壳体内，所述壳体上设有开口，所述传动轴的一端位于壳体内且与发电机连接，所述传动轴的另一端经开口伸出壳体，所述水平驱动组件和竖直驱动组件均位于壳体外且通过传动轴与发电机连接；

所述翻转组件包括支板、第一转轴、第一圆齿轮、第二圆齿轮和第一电机，所述第一转轴和支板均水平设置，所述第一转轴的两端分别通过轴承与壳体的两个相对的内壁连接，所述第一转轴穿过支板，所述第一圆齿轮套设在第一转轴上，所述第一电机与第二圆齿轮传动连接，所述第一圆齿轮与第二圆齿轮啮合，所述发电机设置支板上；

所述水平驱动组件包括第一固定座以及若干个在第一固定座周向均匀设置的第一折叠单元，所述第一固定座套设在传动轴上；

所述第一折叠单元包括第一叶片、旋转座、第二转轴和第二电机，所述旋转座通过第二转轴与第一固定座的周缘铰接，所述第二电机驱动旋转座绕第二转轴的轴线转动，所述第一叶片设置在旋转座上；

所述竖直驱动组件包括第二固定座和第二折叠单元，所述第二固定座套设在传动轴上，所述第二固定座的周向均匀设有若干个凹槽，所述第二折叠单元有若干个，所述第二折叠单元位于凹槽内；

所述第二折叠单元包括丝杠、第一滑块、第二滑块、第一连杆、第二连杆、第二叶片和第三电机，所述丝杠的两端分别通过轴承与凹槽的内壁连接，所述丝杠与传动轴平行设置，所述第三电机位于第二固定座内，所述第三电机驱动丝杠转动，所述丝杠的两端设有相反的螺纹，所述丝杠穿过第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块分别位于丝杠的两端，所述第三电机驱动第一滑块和第二滑块沿丝杠的轴向运动，所述第一滑块和第二滑块的运动方向相反，所述第一连杆的一端与第一滑块铰接，所述第一连杆的另一端与第二叶片铰接，所述第二连杆的一端与第二滑块铰接，所述第二连杆的另一端与第二叶片铰接。

作为优选，为了调节第一叶片的角度，所述旋转座内设有第四电机，所述第二电机驱动第一叶片转动。

作为优选，实时监控风速，所述壳体上设有风力传感器。

作为优选，为了能将第二叶片收纳入凹槽中，所述凹槽与第二叶片匹配。

作为优选，为了提高坚固度和抗腐蚀性，所述壳体的制作材料为不锈钢。