[发明专利]可升降箱体车位构建的地下立体车库

说明书

技术领域

本发明专利涉及可升降箱体车位构建的地下立体车库的相关技术领域。

背景技术

随着汽车大众化家庭普及率的提高，能方便就近停车的车位越来越难找，较大型的停车场一般离目的地还有一段距离，加上共享汽车行业发展，各大竞争主体短时间内在各大城市争相布局，竞相投放大量的共享汽车，模式各有千秋，但共同存在的问题就是方便就近的停车位稀缺，而且停放在收费车位的停车时间难以把控，随机性随便停放，将会造成大量的共享汽车有成本付出的闲置，影响周转率，需要人为组织调度，将闲置的车辆挪到车辆分布少，需求较旺的地方，因而加大了运营成本，这种环保、经济、方便的出行需求，与城市车辆管理，停车位日益稀缺的的矛盾越来越突出，如此庞大的市场消费群体，个体使用活动又无序无律，不能规范用车、停放行为，具有公共交通性的共享汽车行业发展前景堪忧。

发明内容

本发明专利目的是利用地下构造空间，特别是对现有的方便就近停车场加以改造，通过可升降箱体车位构建地下立体车库。

为实现上述目的，本发明专利提供一套通过物联网技术和移动通信技术，并融合智能化、自动化技术集成，控制箱体车位上的电机正反转驱动直齿轮，沿着竖直的直齿条啮合滚动，带动箱体车位上下升降，使得箱体车位能装载车辆，升到地面和降入地下车库，构造成可升降箱体车位构建的地下立体车库。

所述的可升降箱体车位构建的地下立体车库，由箱体车位升降叠放构成，箱体车位底板面凸起空间和下部结构架构成避空位，用于安装大功率电机，通过减速箱恒转速输出，带动传动主轴，驱动两边与竖直的直齿条啮合的直齿轮滚动，实现箱体车位的爬升和落降，动力电源通过导电接触器自适应调节变动滚轮与导电柱连接输入，箱体车位底面和顶面四角对应位置设置有定位销和销孔，使得叠放的箱体车位能单独或连接，依靠箱体车位四周下角的导轮，沿着竖立的导轨上下匀速安稳地升到地面和降入立体地下车库，当箱体车位底板面升到与地面持平时，安装在箱体车位底板面下部结构架上的直齿轮、导轮以及导电接触器，还能保证与对应的直齿条、导轨和导电柱配合连接，叠放在顶层的箱体车位的顶面有防护盖板，可承载停放车辆。

所述的可升降箱体车位构建的地下立体车库，由整体分层的箱体车位构成，只能整体一同升降，底层的箱体车位底板面凸起空间和下部结构架构成避空位，用于安装大功率电机，通过减速箱恒转速输出，带动传动主轴，驱动两边与竖直的直齿条啮合的直齿轮滚动，实现整体分层的箱体车位的爬升和落降，动力电源通过导电接触器自适应调节变动滚轮与导电柱连接输入，依靠各层箱体车位四周下角的导轮，沿着竖立的导轨上下匀速安稳地升到地面和降入立体地下车库，当底层箱体车位底板面升到与地面持平时，安装在底层箱体车位底板面下部结构架上的直齿轮、导轮以及导电接触器，还能保证与对应的直齿条、导轨和导电柱配合连接，整体分层箱体车位的顶面有防护盖板，可承载停放车辆。

所述的可升降箱体车位构建的地下立体车库，由整体分层的箱体车位构成，只能整体一同升降，大功率电机安装在立体地下车库的地板上，通过减速箱恒转速输出，带动卷扬盘收放钢丝绳，固定在卷扬盘上的钢丝绳，从两侧分别向上绕过地下车库顶部的滑轮，再向下连接到整体箱体车位下部结构架底部，收紧或放松钢丝绳，就分别拉升或下放整体分层的箱体车位，实现整体分层的箱体车位的爬升和落降，依靠各层箱体车位四周下角的导轮，沿着竖立的导轨上下匀速安稳地升到地面和降入立体地下车库，当底层箱体车位底板面升到与地面持平时，安装在底层箱体车位底板面下部结构架上的导轮与导轨保持配合连接，整体分层箱体车位的顶面有防护盖板，可承载停放车辆。

所述的可升降箱体车位构建的地下立体车库，箱体车位外围设置配套结构框架，在结构框架内两侧边中间位置竖直安装有直齿条和带绝缘管的导电柱，安装在箱体车位下部结构架上的直齿轮啮合滚动，安装在箱体车位下部结构架上的导电接触器连接端的自适应调节变动滚轮，通过绝缘管开口槽，夹持里面的导电柱，实现滚动接触电连接，四角位置同样竖直安装有导轨，可限定箱体车位上下安稳运动。

所述的可升降箱体车位构建的地下立体车库，结构框架整体安放在分隔的建构框架里，分隔墙体上面中间有导水槽，上面遮盖与分隔墙体形状相同的密封板，密封板沿着导水槽路径有导水孔，顶层的箱体车位防护盖板落在上面，但不遮盖导水孔。