[发明专利]在线车辆电池容量诊断系统与方法

说明书

一种车辆包括牵引电池。车辆还包括控制器，该控制器被编程为产生牵引电池的容量估计，并且响应于在充电周期期间供应给牵引电池的能量的大小小于估计的在充电周期期间存储在牵引电池中的能量的大小，而检测到牵引电池的容量已经改变，并且改变牵引电池的操作策略，直到容量估计被更新。

技术领域

本申请总体涉及一种用于估计车辆牵引电池的电池容量的系统。

背景技术

混合动力和电动车辆包括为推进和其他车辆功能提供存储电能的高压牵引电池。牵引电池的性能可能随时间而变化。例如，牵引电池能够存储的最大能量大小通常随着时间的推移而减小。

发明内容

一种车辆动力系统包括控制器，该控制器被编程为在第一荷电状态范围内操作牵引电池，并且响应于在充电周期期间提供给牵引电池的能量的大小小于估计的在充电周期期间存储在牵引电池中的能量的大小，在比第一荷电状态窄的第二荷电状态范围内操作牵引电池。

一种车辆包括牵引电池和控制器，该控制器被编程为在由上限和下限限定的荷电状态操作范围内操作牵引电池，并且响应于在充电周期期间提供给牵引电池的能量的大小小于估计的在充电周期期间存储在牵引电池中的能量的大小，从而减小上限。

一种车辆包括牵引电池和控制器，该控制器被编程为在由上限和下限限定的荷电状态操作范围内操作牵引电池，并且响应于在充电周期期间提供给牵引电池的能量的大小小于估计的在充电周期期间存储在牵引电池中的能量的大小，从而减小上限。

附图说明

图1是示出典型的传动系和能量存储部件的混合动力车辆的示意图；

图2是由多个电池单元组成并由电池能量控制模块监视和控制的可能的电池组装置的示意图；

图3是描绘电池开路电压与电池荷电状态之间可能的关系的曲线图。

图4是描绘荷电状态操作窗口的示意图；

图5是描绘可由电池控制器执行的可能的操作顺序的流程图。

具体实施方式

在本文中描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采取各种和替代形式。图形不一定按比例绘制；一些功能可能被夸大或最小化，以显示特定组件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员来各种应用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任一附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他图中所示的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方式，可能期望与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改。

图1描绘了典型的插电式混合动力电动车辆(PHEV)。典型的插电式混合电动车辆112可以包括机械地耦合到混合动力传动装置116的一个或多个电机114。电机114可以作为马达或发电机工作。此外，混合动力传动装置116机械地联接到发动机118。混合动力传动装置116也机械地联接到驱动轴120，驱动轴120机械地联接到车轮122。电机114可以在发动机打开或关闭时提供推进和减速能力118。电机114还用作发电机，并且通过回收通常在摩擦制动系统中作为热量而损失的能量来提供燃料经济性优点。电机114还可以通过允许发动机118以更有效的速度运行并且允许混合动力电动车辆112在特定条件下关闭发动机118的情况下以电动模式操作来减少车辆排放。