[发明专利]换挡器底脚加固环

说明书

本发明提供一种换挡器底脚加固环，包括圆环状的环体，其特征在于：所述环体的端部具有交替连接的外凸部和内凹部，所述外凸部和内凹部之间连接有安装导向部，所述安装导向部的端面形成安装导向斜面，所述安装导向斜面自外凸部向内凹部方向倾斜向下设置。本发明的换挡器底脚加固环，在不改变换挡器壳体现有结构的前提下配置安装在底脚内部，增加底脚的耐磨性和强度，使得现有的外壳体能够满足中高端汽车换挡器中配置使用，结构设计新颖，简单实用，安装方便。

技术领域

本发明属于汽车换挡器组装工装技术领域，具体涉及一种换挡器底脚加固环。

背景技术

汽车换挡器的主要任务是传递动力，并在传递动力的过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。组装成换挡器的零部件整体组装在外壳体内，外壳体通过底脚来固定。如图1所示为现有常用外壳体的结构示意图，如图2-3所示为图1中外壳体底脚部分的放大示意图。手动机械变速器的换挡频繁，要求底脚具有一定的耐磨性和强度，为了降低成本，现有的外壳体底脚与外壳体整体一体注塑成型，一体注塑成型的外壳体底脚的耐磨性和强度只能满足低端汽车换挡器的使用需求，不适合在中高端汽车换挡器中配置使用。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种换挡器底脚加固环，在不改变换挡器壳体现有结构的前提下配置安装在底脚内部，增加底脚的耐磨性和强度，使得现有的外壳体能够满足中高端汽车换挡器中配置使用，结构设计新颖，简单实用，安装方便。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种换挡器底脚加固环，包括圆环状的环体，其特征在于：所述环体的端部具有交替连接的外凸部和内凹部，所述外凸部和内凹部之间连接有安装导向部，所述安装导向部的端面形成安装导向斜面，所述安装导向斜面自外凸部向内凹部方向倾斜向下设置。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述环体圆周方向的接缝处形成安装导向缺口，所述安装导向缺口沿轴向自环体的一端延伸的其另一端，所述安装导向缺口设置在内凹部上。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述安装导向斜面为自外凸部向内凹部方向倾斜向下设置的外凸弧面。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述环体的其中一个端部具有所述外凸部和内凹部，其另外一个端部平齐设置。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述环体平齐设置的端部上设有安装避让缺口。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述环体平齐设置的端部上还套设有橡胶套。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述外凸部的端面为倾斜弧面，所述倾斜弧面自外凸部的中心向安装导向部方向倾斜向下设置。

本发明的有益效果是:本发明的换挡器底脚加固环，在不改变换挡器壳体现有结构的前提下配置安装在底脚内部，增加底脚的耐磨性和强度，使得现有的外壳体能够满足中高端汽车换挡器中配置使用，结构设计新颖，简单实用，安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中换挡器外壳体的结构示意图；

图2是图1中外壳体底脚第一个端面的放大示意图；

图3是图1中外壳体底脚第二个端面的放大示意图；

图4是本发明优选实施例的结构示意图。

其中：1-外壳体，3-底脚，31-贯通槽，33-盲槽；