[发明专利]一种房车车厢横向惯性缓冲方法

说明书

本发明公开了一种房车车厢横向惯性缓冲方法，当车辆在拐弯产生横向惯性时，车厢带动支撑横梁往车辆一侧产生推力，液压缸内的液压油受到液压活塞压力，通过油路向缓冲油缸和补偿油缸输出液压油，液压油会进入缓冲油缸，车辆另一侧支撑横梁会对液压活塞产生拉力，在液压活塞的拉力下，该侧的液压缸内形成负压，只能抽取补偿油缸内的油液以弥补负压。与现有技术相比，本发明的在行驶过程中车辆受到横向的惯性力时，通过液压缸与缓冲油缸和补偿油缸之间的油液输出和补偿，使车厢发生微量的横向位移，车厢得到缓冲，保证房车使用的舒适度。

技术领域

本发明涉及一种缓冲方法，特别是一种房车车厢横向惯性缓冲方法，属于车辆惯性控制系统领域。

背景技术

房车，又称车轮上的家，兼具房与车两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，现在越来越多的人愿意选择自己开着房车带着一家人出去旅游，体验生活，因此，房车的操控性和乘坐舒适度就逐渐成为人们选购房车的一项重要标准，特别是车厢的休息环境，在长途跋涉时，道路条件往往不是非常理想，遇到急弯或颠簸的道路时，车厢内正在休息或休闲的乘客就会收到影响，乘坐体验不好。

如专利号为201410599377.3的一种车厢限位缓冲装置，包括弧形弹簧钢板、安装板、限位块、减震橡胶垫、接触底板、方管以及方管封板。所述弧形弹簧钢板装配到安装板上；安装板焊接在接触底板和方管上；限位块分别焊在安装板两侧；减震橡胶垫安装在接触底板上；接触底板焊接在方管上端；方管封板焊接在方管下端。使用本发明能够实现在自卸车或车厢可装卸的液压系统中，车厢前部下落与车架接触时车厢前后的限位、左右的限位及车厢下落时的缓冲，结构简单，使用方便、可靠，限位缓冲效果好，这种缓冲装置采用了固定结构的缓冲部件，因此损耗率比较高，长时间使用就需要更换。

又如专利号为201420132453.5的一种校车上的外车厢缓冲结构，属于汽车技术领域。它解决了现有校车在受到外部撞击时不能很好的缓冲等技术问题。一种校车上的外车厢缓冲结构，校车包括一个外车厢和一内车厢，外车厢与内车厢之间具有间隙，外车厢的前端设置有一吸能盒，吸能盒与外车厢之间通过若干根导柱相连，吸能盒能够与导柱相对外车厢运动，外车厢上固定设置有一支撑板，本缓冲结构包括若干个液压缸三，液压缸三的缸体与支撑板之间设置有复位弹簧三，液压缸三具有储液腔三，液压缸三的缸体上开设有溢流孔二，溢流孔二处连接有使储液腔三与储液箱相通的液压管。本实用新型具有在校车受到外部撞击时能够很好的缓冲等优点，改车厢缓冲结构只针对车辆行驶方向的缓冲，解决了突发情况下的缓冲，而不能对车辆横向方向的惯性和冲击力进行缓冲。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种房车车厢横向惯性缓冲方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种房车车厢横向惯性缓冲方法，包括如下步骤：

步骤1：安装调试过程，将车厢固定在支撑横梁上，支撑横梁两侧通过液压活塞分别连接液压缸，缓冲油缸和补偿油缸通过油路连通液压缸，缓冲油缸和补偿油缸外均设置有控制各自内部活塞归位的驱动机构；

步骤2：液压活塞的压缩和牵引过程，车辆拐弯产生横向的惯性，车厢带动支撑横梁往车辆一侧的液压活塞产生推力，支撑横梁推动该侧的液压活塞往液压缸内挤压，液压缸内的液压油通过油路向该侧的缓冲油缸和补偿油缸输入，而车辆另一侧的液压活塞受到支撑横梁的牵引力，拉动该侧的液压活塞往液压缸外移动，液压缸向缓冲油缸和补偿油缸抽取油液；

步骤3：油液转移过程，补偿油缸内的活塞处于最大压缩比状态，补偿油缸内已经充满油液，油液无法进入补偿油缸，而缓冲油缸内的活塞处于压缩状态，油液进入缓冲油缸，逐渐推动缓冲油缸内的活塞，车厢另一侧，支撑横梁会对液压活塞产生拉力，该侧的缓冲油缸内的活塞已处于压缩状态，补偿油缸内活塞处于最大压缩比状态，补偿油缸内充满油液，在液压活塞的拉力下，该侧的液压缸内形成负压，抽取补偿油缸内的油液弥补负压，车厢就可以在横向方向上发生位移；