[发明专利]一种设有转向机装置的新型汽车

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种转向装置，具体涉及一种设有转向机装置的新型汽车。

背景技术

近年来，汽车行业得到了迅速发展，汽车产业的发展带动了其他相关产业的发展，但相对于发达国家，中国汽车产业在自主研发方面仍然疲弱，尽管中国在汽车制造领域已经取得了非常不错的成绩，但中国汽车产业的发展还不能满足人民群众日益增长的需求。汽车作为由数以万计的零部件组成的一个系统，它的零部件需要由专业化零部件生产企业提供，而现在我国的零部件生产厂家从整体上来说，与先进国家产品相比在国际市场上缺乏竞争力，所以对于中国的汽车零部件企业，为了提高产品的性能，必须具备与整车同步发展的产品开发能力，研究汽车零部件，特别是对汽车关键部件的先进设计理论和技术方面的研究。

汽车转向机构的好坏直接影响汽车操纵稳定性、安全性以及轮胎使用寿命等因素，汽车转向机构作为汽车的一个重要组成部分，它是决定汽车主动安全性的关键因素之—，而其中的中轴是应用于两相交轴或两平行轴之间的动力和运动传递装置，中轴是汽车转向系统中的主要部件之一，所以它的性能检测是必不可少的汽车测试项目，本综合试验台主要是模拟转向机中轴的实际工况，测试转向机中轴的长时疲劳特性和静态性能试验，这将对转向机中轴的产品质量的提高具有普遍的现实意义。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种设有转向机装置的新型汽车，转向机装置过旋转编码器控制整个装置实现旋转功能，并使用数据采集卡采集传感器组反馈的信息，整个转向机具有较强的速度过载和转矩过载能力，最大转矩为额定转矩的2-3倍，且在其额定转速以内，都能输出额定转矩，在额定转速以上为恒功率输出，降低汽车的功耗。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种设有转向机装置的新型汽车，转向机装置包括ECU控制单元和动力旋转驱动装置，所述ECU控制单元的下端通过调节螺栓与主电机相连接，所述主电机的内表面还滑动连接有助力齿轮，且助力齿轮的前端固定安装有齿条，所述齿条镶嵌在汽车基座的内表面，在汽车基座的正面还固定安装有转向输入齿轮，所述转向输入齿轮的外表面还固定安装有传感器组，且在转向输入齿轮的下端还通过转向支柱与方向盘相连接，所述方向盘的上表面还固定安装有鸣笛按钮，所述汽车基座的左端还固定安装有动力旋转驱动装置，所述动力旋转驱动装置的内部固定安装有交流伺服电机，所述交流伺服电机的右端通过行星减速机与L型弯板相连接，在L型弯板的右侧面上还固定安装有压力传感器，所述L型弯板的右端还固定安装有柔性联轴器，所述柔性联轴器的右端通过旋转式扭矩传感器与弹簧板相连接，所述弹簧板的右侧面上还固定安装有伸缩板，在伸缩板的两端均安装有磁性导电板，所述磁性导电板的下端与轴承架相连接。

作为本发明一种优选的技术方案，所述轴承架的上表面还通过螺钉与L型弯板固定连接。

作为本发明一种优选的技术方案，所述汽车基座的右端还固定安装有伺服助力杆，所述伺服助力杆的内表面固定安装有异步电机，在异步电机的右端还滑动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的右端与涡轮相连接。

作为本发明一种优选的技术方案，所述旋转式扭矩传感器的内表面还固定安装有转动轴。

作为本发明一种优选的技术方案，所述弹簧板的内表面固定安装有组合弹簧。

作为本发明一种优选的技术方案，所述磁性导电板的数量为四个，且四个磁性导电板均对称分布在伸缩板外壁的两侧。

作为本发明一种优选的技术方案，所述汽车基座的正面还固定安装有旋转编码器，所述旋转编码器的输出端通过数模采集卡与ECU控制单元相连接。

作为本发明一种优选的技术方案，所述行星减速机的内表面固定安装有齿轮传动杆。

本发明有益效果是:本发明汽车的转向机装置，通过ECU控制单元，通过旋转编码器控制整个装置实现旋转功能，并使用数据采集卡采集传感器组反馈的信息，通过ECU控制单元对信号进行处理，采用交流伺服电机加一体化行星减速机作为动力；扭矩测量釆用稱合旋转式扭矩传感器，中间由柔性联轴器串联在一起；行星减速机输出端由型弯板与移动滑台固定；另一个输出端由止推轴承架与移动滑台固定，两个固定端与移动滑台形成一个封闭的刚性整体框架；移动滑台是由钢板下面安装的直线导轨滑块组成，它相对于下面的轴向驱动支撑架可以水平往复移动，使的整个转向机具有较强的速度过载和转矩过载能力，最大转矩为额定转矩的2-3倍，且在其额定转速以内，都能输出额定转矩，在额定转速以上为恒功率输出，降低汽车的功耗。