[发明专利]一种公路客运长途班次调配方法和系统

说明书

本发明涉及一种公路客运长途班次调配方法和系统，该方法包括：选取至少两条不同始发地至目的地的线路班次为联程综合班次，其中所述各联程综合班次包括至少两个相近时间途经相同站点的上车站点；将所述上车站点中的最靠近目的地的站点指定为转乘站点；将所述上车站点中除去转乘站点的站点指定为组合上车站点；分别指派各联程综合班次途经不同的组合上车站点载客；各组合上车站点按进站班车配客；各联程综合班次在相近时间到达转乘站点时，乘客转乘目的地班车直达目的地。此方法可统一调配各台线路班车行经不同区域上车站点，进站载客，既充分有效地提高班车资源使用率，又增加上车站点方便乘客就近上车，又节省乘客的在途时间。

技术领域

本发明涉及公路客运长途客车运行技术领域，特别是涉及一种公路客运长途班次调配方法和系统。

背景技术

目前国内公路客运站场的长途班次管理基本以班次点到点模式为主，采用班车始发地到目的地的线路班次管理方式，管理班车途经各个上车站点，长途售票系统采用以始发地－目的地线路班次的售票模式，联网各个上车站场的售票点均可同步售卖各线路各班次车票，乘客在上车站点购票乘车。

国内城市的公路客运站场分布在城市各个不同区域，乘车上客站点设定有限，因班车是按班次线路预定途经各个上车站点行驶，进站载客。对于线路班车资源来讲，每班车须行经各个上车站点，得不到充分有效使用；对于乘客来讲，安排不同区域更多上车站点，能方便乘客就近购票乘车，因班车需行经各个上车站点，又会浪费个别乘客的行程时间。

发明内容

基于此，有必要针对线路班车需经各个上车站点，得不到充分有效使用的问题，提供一种公路客运长途班次调配方法和系统。

一种公路客运长途班次调配方法，包括：选取至少两条不同始发地至目的地的线路班次为联程综合班次，其中所述各联程综合班次包括至少两个相近时间途经相同站点的上车站点；将所述上车站点中的最靠近目的地的站点指定为转乘站点；将所述上车站点中除去转乘站点的站点指定为组合上车站点；分别指派各联程综合班次途经不同的组合上车站点载客；各组合上车站点按进站班车配客；各联程综合班次在相近时间到达转乘站点时，乘客转乘目的地班车直达目的地。

优选地，各组合上车站点按进站班车配客的步骤包括：前线售票员提交购票请求，所述购票请求包含乘客的购票信息；后台服务端根据所述购票信息判断是否满足联程综合班次；若是，则执行联程综合班次和线路班次的锁位售票处理。

优选地，后台服务端根据所述购票信息判断是否联程综合班次的结果还包括：若否，则执行线路班次的锁位售票处理，其中，所述线路班次是指班车始发地到目的地途经各个上车站点的班次。

优选地，则执行线路班次的锁位售票处理的步骤之后包括：将售票结果返回客户端，生成车票信息。

优选地，所述购票信息包括：始发地、目的地、乘车日期、线路班次、上车站点、乘车时间和乘车人数。

一种公路客运长途班次调配系统，包括：联程综合班次确定模块、上车站点指定模块、联程综合班次指派模块、进站班车配客模块和转乘模块；所述联程综合班次确定模块，用于选取至少两条不同始发地至目的地的线路班次为联程综合班次，其中所述各联程综合班次包括至少两个相近时间途经相同站点的上车站点；所述上车站点指定模块，用于将所述上车站点中的最靠近目的地的站点指定为转乘站点；将所述上车站点中除去转乘站点的站点指定为组合上车站点；所述联程综合班次指派模块，用于分别指派各联程综合班次途经不同的组合上车站点载客；所述进站班车配客模块，用于各组合上车站点按进站班车配客；所述转乘模块，用于各联程综合班次在相近时间到达转乘站点时，乘客转乘目的地班车直达目的地。

优选地，所述进站班车配客模块，还用于前线售票员提交购票请求，所述购票请求包含乘客的购票信息；后台服务端根据所述购票信息判断是否满足联程综合班次；若是，则执行联程综合班次和线路班次的锁位售票处理。