[发明专利]一种摩托车减震器中调节器

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车减震器中调节器。

背景技术

现有技术中：授权公告号为CN 204956818 U的专利公开了一种摩托车减震器中调节器，包括呈筒状的调节内筒，调节内筒端部开设有调节齿，调节内筒外固连有调节外筒，调节齿位于调节外筒内，调节外筒的外周面具有防滑结构，其调节方法为手动调节模式，操作麻烦，费时费力，其不具备调节监控能力，容易导致过量调节，从而使减震器负荷工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种摩托车减震器中调节器，操作简单，省时省力，其具备调节监控能力，大大增加了减震器的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车减震器中调节器，包括壳体，所述壳体有两组，两组壳体上下对称设置，其中一组壳体的侧面固定有安装座，安装座的侧面安装有开源单片机，所述壳体之间通过调节机构连接，调节机构上套接有减震弹簧，且减震弹簧与壳体的连接处安装有调节力监控装置，所述壳体的侧面通过连接机构连接，连接机构的端部固定有限位装置，所述开源单片机的输入端与车载电源的输出端连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述调节机构包括安装块，安装块的端部安装有电动伸缩杆，所述壳体固定在电动伸缩杆的伸缩端部，所述开源单片机的输出端与电动伸缩杆的输入端连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述调节力监控装置包括报警器和压力传感器，压力传感器安装在减震弹簧与壳体的连接处，所述报警器安装在安装座的侧面，所述压力传感器的输出端与开源单片机的输入端连接，开源单片机的输出端与报警器的输入端连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接机构包括连接杆，连接杆与壳体活动连接，所述连接杆上套接有复位弹簧，限位装置固定在连接杆的端部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位装置包括限位块，限位块固定在连接杆的端部，所述壳体对应限位块的位置开设有限位凹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本摩托车减震器中调节器，通过调节机构对减震器进行智能调节，操作简单，省时省力，快捷高效，通过调节力监控装置对调节过程进行监控，避免调节不当而使减震器负荷工作，大大增加了减震器的使用寿命，通过连接机构来增加调节器的强度，同时也保证了设计的合理性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1壳体、2安装座、3开源单片机、4报警器、5压力传感器、6限位块、7限位凹槽、8连接杆、9复位弹簧、10安装块、11电动伸缩杆、12调节力监控装置、13限位装置、14连接机构、15调节机构、16减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种摩托车减震器中调节器，包括壳体1，壳体1有两组，两组壳体1上下对称设置，其中一组壳体1的侧面固定有安装座2，安装座2的侧面安装有开源单片机3，壳体1之间通过调节机构15连接，调节机构15上套接有减震弹簧16，且减震弹簧16与壳体1的连接处安装有调节力监控装置12，壳体1的侧面通过连接机构14连接，连接机构14的端部固定有限位装置13，开源单片机3的输入端与车载电源的输出端连接；

调节机构15包括安装块10，安装块10的端部安装有电动伸缩杆11，壳体1固定在电动伸缩杆11的伸缩端部，开源单片机3的输出端与电动伸缩杆11的输入端连接，通过开源单片机3控制电动伸缩杆11伸长或缩短，以此来调节壳体1之间的间距，壳体1间距的变化引起减震弹簧16的伸缩变形，从而达到调节减震器的目的，其操作简单，省时省力，快捷高效，能够满足使用需求；