[发明专利]零配件的制造方法

说明书

零配件的制造方法。本发明涉及机动车辆零配件的制造方法，包括下列工序：提供模具(44)，其具有：主面(48，50)、至少一个加固面(58)及位于加固面与主面之间的伸长形接合处(60，62)；然后在每个接合处上铺设结合于第一聚合物基体(30)的单向纤维带(24)，单向纤维布置成平行于接合处；铺设基层(38)，其具有与第二聚合物基体(42)结合的陶瓷纤维(40)；然后使带和基层在模具和对模(46)之间热成形以使带与层固连。

技术领域

本发明涉及机动车辆零配件的制造方法以及可采用这种方法制成的零配件。

本发明尤其涉及结构零配件，例如后板、座舱地板或者活动(faux)载重板。这种零配件尤其用于承载较大负重。因此，必须使之具有足够的刚性。

背景技术

有利的是实施这种零配件使得其要尽可能轻，而不显著增大成本。一般来说，这种零配件由复合材料、尤其是混合增强纤维的聚合物基体热成形而成。

为了增大这种零配件的刚性，已知使之具有加强筋、尤其是沿零配件的长度方向布置的加强筋。特别是，后板通常具有中央空腔或称“文具盒部(plumier)”，其伸长的边部具有增强刚性的作用。

但是，现有的解决方案有时不足以赋予这些零配件、尤其是经受高温条件的零配件以足够的刚性。特别是，暴露于阳光的车辆可达到促使一些低熔点聚合物基体例如聚丙烯材料软化的车内温度。另外，基于这些基体形成的零配件在承受静态负重时，会经受蠕变变形。

发明内容

本发明旨在提出一种制造方法，其允许获得具有增强刚性的零配件，甚至可利用低熔点基体获得增强刚性的零配件，从而可使制造成本适中。

为此，本发明旨在前述一种方法，其包括下列工序：提供模具，模具具有：第一主面和第二主面，第一和第二主面大致沿一平面或者两个大致平行的平面延伸；至少一个加固面，加固面接续于第一和第二主面，所述加固面不平行于所述平面；第一接合处和第二接合处，第一和第二接合处分别位于加固面与第一主面之间、加固面与第二主面之间，第一和第二接合处每个都呈伸长形，大致平行于相同主方向；然后，面对所述第一和第二接合处中的至少一个铺设结合于第一聚合物基体的单向纤维所形成的单向纤维带，所述单向纤维大致平行于接合处的主方向布置，所述单向纤维带的宽度选择成沿接合处伸展在所述第一主面和第二主面中至少一个和加固面上，面对第一和第二主面铺设基层，基层具有结合于第二聚合物基体的陶瓷纤维，单向纤维带间置在基层与模具之间，所述基层的尺寸选择成覆盖所述单向纤维带；然后，使单向纤维带和基层在模具和对模之间热成形，使得第一和第二聚合物基体聚合并且单向纤维带与基层固连。

根据本发明的其他有利方面，所述方法具有单独考虑或根据所有技术上可行的组合考虑的以下一个或多个特征：

－单向纤维带面对加固面的第一接合处和第二接合处布置，所述单向纤维带的宽度选择成沿第一和第二接合处覆盖加固面并在所述加固面的两侧伸出到第一主面和第二主面上；

－单向纤维带的第一聚合物基体是热塑性基体，所述制造方法包括预先根据下列工序制造所述单向纤维带：沿相同主方向布置单向纤维与热塑性基体的长丝的混合物以形成单向条带；然后，使单向条带热成形，随后冷却热塑性基体，以使所述热塑性基体固连于单向纤维并因而形成单向纤维带；

－单向纤维按重量比占单向条带的30％至70％之间；

－通过根据增强纤维的直径相对单向纤维带的总重量调节基体重量的比例、和/或通过继热成形工序之后或接着热成形工序进行毛面处理，产生单向纤维带的表面粗糙度；

－基层的第二聚合物基体由聚合物纤维优选聚丙烯或者聚对苯二甲酸乙二醇酯混合陶瓷纤维而形成；

－带的单向纤维是玻璃纤维，带的第一聚合物基体基于聚对苯二甲酸乙二醇酯，基层的聚合物纤维基于聚丙烯，及单向纤维带和基层的热成形工序在160℃至200℃之间的温度下进行；