[发明专利]一种减速箱体加工工装

说明书

一种减速箱体加工工装，属于减速箱加工技术领域。其特征在于：包括底部圆盘（1）和中间转盘（2），底部圆盘（1）的端面上设有端面止口（103），中间转盘（2）一端面上对应设有可在端面止口（103）内转动的凸台，中间转盘（2）另一端面上设有安装减速箱体（4）的箱体安装部，中间转盘（2）外圈和底部圆盘（1）的外圈连接有环形均布的定位销。本发明在底部圆盘上嵌套式安装可转动的中间转盘，通过中间转盘固定连接减速箱体，在中间转盘上设置定位销，加工一轴承孔后，不用松动减速箱体与中间转盘的连接，不用重新调节减速箱体，只需要中间转盘转动，再用定位销固定即可，可最大程度的保证加工精度，提高加工效率，降低劳动强度和加工难度。

技术领域

一种减速箱体加工工装，属于减速箱加工技术领域。

背景技术

减速箱体为电动滚筒内部的主要部件之一，现有的减速箱体多为两级或三级减速结构，在减速箱体上，设有多个轴承安装孔，多个轴承安装孔之间的角度均大于90，多为120度，现有技术中的减速箱体在加工时，需要逐个加工轴承安装孔，而且，每加工完一个孔，都需要重新调节安装减速箱体的定位，重新校准，加工过程十分繁琐，效率不高，对加工人员的加工熟练度要求较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种无需反复拆卸、调节角度，一次安装即可完成减速箱体上所有孔的加工的减速箱体加工工装。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：该减速箱体加工工装，其特征在于：包括底部圆盘和中间转盘，底部圆盘的端面上设有端面止口，中间转盘一端面上对应设有可在端面止口内转动的凸台，中间转盘另一端面上设有安装减速箱体的箱体安装部，中间转盘外圈和底部圆盘的外圈连接有至少三个环形均布的定位销。

采用两层定位装置，一层为底部圆盘，用于连接固定在加工机床的夹具上，在底部圆盘上嵌套式安装可在其凹槽内转动的中间转盘，通过中间转盘固定连接减速箱体，根据减速箱体壳体上的轴承孔相邻120度的设置特点，在中间转盘上增设至少三个环形均布的定位销，使其在旋转时能在转动120度之后通过定位销定位，加工一轴承孔后，不用松动减速箱体与中间转盘的连接，不用重新调节减速箱体，只需要中间转盘120度，再用相应位置设置的定位销固定即可，可最大程度的保证加工精度，提高加工效率，降低劳动强度和加工难度。

所述的底部圆盘中心处设有底盘中心孔，底盘中心孔的两侧分别设有与底盘中心孔相交的端面止口和工艺加工孔。

所述的箱体安装部包括设置在中间转盘端面上的环形槽，环形槽内安装多个沿环形槽内腔滑动的T型紧固螺栓，T型紧固螺栓上配装紧固减速箱体的螺母。

T型紧固螺栓一端穿过减速箱体的螺栓连接孔后通过螺母背紧，环形槽的作用是把T形螺栓放到指定位置，用T形螺栓安装固定减速箱体。

所述的中间转盘中部设有转盘中心孔，转盘中心孔一侧设有至少两个轴承孔定位孔，轴承孔定位孔的尺寸与减速箱体的轴承孔的尺寸相匹配。

所述的转盘中心孔与底部圆盘中心处同轴固定。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：本发明采用两层定位装置，一层为底部圆盘，用于连接固定在加工机床的夹具上，在底部圆盘上嵌套式安装可在其凹槽内转动的中间转盘，通过中间转盘固定连接减速箱体，根据减速箱体壳体上的轴承孔相邻120度的设置特点，在中间转盘上增设至少三个环形均布的定位销，使其在旋转时能在转动120度之后通过定位销定位，加工一轴承孔后，不用松动减速箱体与中间转盘的连接，不用重新调节减速箱体，只需要中间转盘120度，再用相应位置设置的定位销固定即可，可最大程度的保证加工精度，提高加工效率，降低劳动强度和加工难度。

附图说明

图1为减速箱体加工工装安装减速箱体后连接关系示意图。

图2为底部圆盘结构示意图。