[发明专利]一种六挡位自动变速器

说明书

本发明提供一种六挡位自动变速器，它是由3个行星齿轮组即第一行星齿轮组(PG1)、第二行星齿轮组(PG2)、第三行星齿轮组(PG3)和5个换挡元件即第一制动器(B1)、第二制动器(B2)、第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第三离合器(C3))、六挡自动变速器箱体(0)、六挡自动变速器的第一轴(1)、六挡自动变速器的第二轴(2)组成；3个行星齿轮组组成的效果是使得变速器整体轴向长度缩短，整体紧凑，并且三个行星齿轮组的连接方式简单，制造和装配容易。通过5个换挡元件即可实现6个前进挡和1个倒档，挡位之间的换挡都是简单换挡，即相邻挡位换挡只需控制一个换挡元件接合一个换挡元件分开即可，换挡过程更加平顺。

技术领域

本发明提供一种六挡位自动变速器，它涉及一种适合在乘用车的可动力换挡的自动变速器，其作为一种动力传动装置特别适用于前置前驱型乘用车辆。属于汽车传动系统技术领域。

背景技术

为提高车辆的燃油经济性以及提升其驾驶性能，乘用车自动变速器的挡位数在不断增加。在乘用车领域，自动变速器(AT)的布置方式有采用纵置布置方式的(应用于前置后驱型车辆)，也有采用横置布置方式(应用于前置前驱型车辆)，也有采用直列布置方式的(应用于后置后驱动)。自动变速器有所有的齿轮组均由行星排组成的，也有齿轮组由行星排和正齿轮组组成的。

专利CN105114558A就描述了这样一种可动力换挡的多挡位自动变速器。它采用四个行星排、六个换挡元件，围绕同一旋转轴布置，用于前置后驱型车辆。该变速器用六个换挡元件实现了九个前进挡和一个倒挡。此外，该变速器每个挡位必须闭合三个换挡元件，相邻挡位之间进行切换需要变更一个换挡元件。该多挡变速器的缺点在于：各个元件围绕同一旋转轴布置，轴向尺寸较大，不利于布置。

专利CN105546061A同样描述了一种可动力换挡的多挡位自动变速器，其箱体内有一个轴系、两个行星齿轮组、八个离合器。通过控制离合器的闭合可以实现七个前进挡和一个倒档。自动变速器具有越多的挡位，其在动力性能和燃油经济性就越出众，而当前国内的自动变速器仍以四挡、五挡为主，七挡变速器能够提高车辆的燃油经济性以及提升其驾驶性能。然而，它的缺点是：根据专利所述，离合器结构众多，增加了控制的难度，同时由于其每个挡位只有三个换挡元件闭合，五个换挡元件处于打开状态，增加了空转损失。

发明内容

(一)发明目的

本发明正是为了顺应上述需求和要求而提出的。本发明所要解决的技术问题是：提供一种用于前置前驱车辆的六挡位自动变速器，使用尽可能少的行星齿轮组和换挡元件，来保证所述六挡位自动变速器的轴向长度较短、结构较紧凑、效率较高，并且能找到一个连接电机的最合适位置，满足所述六挡位自动变速器对混合动力的要求。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：