[发明专利]轮胎安全装置及设有该装置的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及机动车部件领域，特别是涉及一种轮胎安全装置及设有该装置的轮胎。

背景技术

随着社会的发展与生活水平的提高，各种机动车在生活生产中的使用越来越广泛，而随着机动车的保有量的不断增加，机动车爆胎的发生也越来越频繁，而轮胎爆胎是酿成交通事故的重要原因之一。导致爆胎的主要原因是轮胎内部的气压不正常。当轮胎内部的气压过高时，轮胎会因其承受的压力超过轮胎的抗压强度而爆胎；当轮胎内部的气压过低时，轮胎会严重变形，从而导致轮胎局部磨损严重且温度急剧上升，导致轮胎的抗压强度显著降低而引起爆胎。

为了解决轮胎的爆胎问题，通常采用汽车轮胎气压、温度预警的方法监控轮胎的工作状态，该方法在预防轮胎爆胎方面具有一定效果，但无法完全避免轮胎发生爆胎的问题，而一旦发生爆胎，则可能导致严重的后果。

发明内容

基于此，有必要针对轮胎爆胎无法完全避免的问题，提供一种可在爆胎后确保车辆行驶稳定性的轮胎安全装置及设有该装置的轮胎。

一种轮胎安全装置，包括：

内胎；

气体发生结构，位于所述内胎内；

电源，电连接于所述气体发生结构以为所述气体发生结构供电；及

第一控制开关，电连接于所述电源与所述气体发生结构之间，所述第一控制开关根据自身受到的压力大小闭合或断开；当所述第一控制开关受到的压力等于或大于预设压力值时，所述第一控制开关断开，当所述第一控制开关受到的压力小于预设压力值时，所述第一控制开关闭合。

上述轮胎安全装置用于安装在轮胎内，第一控制开关受到的压力大小为轮胎的外胎内的气压。当轮胎爆胎时，轮胎发生漏气而导致轮胎内的气压降低，因此第一控制开关受到的压力值小于预设压力值，从而由断开状态转为闭合状态。当第一控制开关均处于闭合状态时，气体发生结构与电源导通而产生气体以对呈收缩状态位于外胎内的内胎进行充气，进而使内胎膨胀而代替原外胎，从而避免了外胎爆胎影响车辆的行驶安全，避免了因爆胎导致的交通事故。

在其中一个实施例中，所述气体发生结构包括机身及均收容于所述机身内的电热丝、炸药及充气剂，所述电热丝通过所述第一控制开关电连接于所述电源，所述电热丝伸入所述炸药内。

在其中一个实施例中，所述机身包括第一容纳腔及与所述第一容纳腔间隔设置的第二容纳腔，所述电热丝及所述炸药均位于所述第一容纳腔内，所述充气剂位于所述第二容纳腔内。

在其中一个实施例中，所述第一控制开关包括一端开口的第一壳体、位于所述第一壳体内的活动阀芯及第一开关主体，所述活动阀芯可在所述第一壳体的开口端的压力作用下在所述第一壳体内滑动，以闭合或断开所述第一开关主体。

在其中一个实施例中，所述第一壳体远离所述开口端的一端设有弹性件，所述活动阀芯一端抵持于所述弹性件，另一端朝向所述第一壳体的开口端；当所述活动阀芯朝向所述开口端的一端受到的压力的大小大于所述预设压力大小时，所述第一开关主体断开，当所述活动阀芯朝向所述开口端的一端受到的压力的大小小于所述预设压力大小时，所述活动阀芯闭合所述第一开关主体。

在其中一个实施例中，所述第一开关主体包括配合设置的第一静触点与第一动触点，所述活动阀芯上设有抵持件，当所述活动阀芯朝向所述开口端的一端受到的压力的大小小于所述预设压力值时，所述抵持件可抵持于所述第一动触点以使所述第一动触点与所述第一静触点接触。

在其中一个实施例中，所述轮胎安全装置还包括第二控制开关，所述第二控制开关电连接于所述电源与所述气体发生结构之间，所述第二控制开关根据自身受到的离心力大小闭合或断开；当所述第二控制开关受到的离心力小于所述预设离心力值时，所述第二控制开关断开，当所述第二控制开关受到的离心力等于或大于预设离心力值时，所述第二控制开关闭合。

在其中一个实施例中，所述第二控制开关包括第二壳体、第二开关主体及触发件，当所述第二控制开关受到的离心力等于或大于所述预设离心力值时，所述触发件可触发所述第二开关主体闭合。

在其中一个实施例中，所述第二开关主体包括相互配合的第二静触点与第二动触点，当所述第二控制开关受到的离心力等于或大于所述预设离心力值时，所述触发件可在所述离心力的作用下抵持所述第二动触点而使所述第二动触点与所述第二静触点接触连接；当所述第一控制开关受到的离心力小于所述预设离心力值时，所述第二动触点与所述第二静触点之间具有间隙。