[发明专利]电磁阀有效
申请号: | 201710373642.X | 申请日: | 2017-05-24 |
公开(公告)号: | CN108167502B | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 陈炫秀;朴圆基 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F16K31/06 | 分类号: | F16K31/06;F16K1/32;F16K47/02 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳;张微 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电磁阀 | ||
本发明涉及一种电磁阀,包括:螺线管体,其包括可上下移动地安装的柱塞,和布置在柱塞上的止动部件;以及阀体,其具有在柱塞上下移动时打开和闭合的孔口,第一缓冲器部件,其形成在柱塞与止动部件之间的接触部分处。
技术领域
本发明涉及一种电磁阀。
背景技术
本部分的叙述仅仅提供与本发明有关的背景信息,而不构成现有技术。
如本领域中的技术人员通常所知,电磁阀是电力机械操作的阀门。电磁阀可以由流过螺线管的电流控制。
电磁阀包括柱塞,并且柱塞可以在电流施加到螺线管的侧面时移动,并且可以在切断电流的情况下返回到其原始位置。
如上所述,柱塞在其移动期间与其它部件接触,从而产生接触噪声。另外,在接触噪声通过支架传输到外部时,另一噪声(例如,传输噪声)可能会与接触噪声同时出现。具体来说,当由电磁阀调节的流体的压力增大时,接触噪声和传输噪声可能增加更多。
例如,排气制动器安装在车辆的发动机排气歧管与消声器之间。电磁阀被联结到使排气制动器致动的致动器的气缸。在电磁阀工作时,可以将压缩力施加到致动器的气缸中,或者切断压缩力的供给。
我们发现,驾驶者会经受启动电磁阀时产生的噪声干扰,并且电磁阀的耐久性会减小。
发明内容
本发明在完整保持现有技术所获得的优点的同时,解决在现有技术中出现的上述问题。
本发明的一方面提供一种能够有效减小由电磁阀运动产生的噪声的电磁阀。
将通过本发明的理念解决的技术问题不限于前述问题,并且本发明所属领域的技术人员将从以下描述中清楚地理解本文中未提及的任何其它技术问题。
根据本发明的一个方面,电磁阀可以包括:螺线管体,其包括可上下移动地安装的柱塞,和布置在柱塞上的止动部件;以及阀体,其具有在柱塞上下移动时打开和闭合的孔口。止动部件可包括第一缓冲器部件,其形成在柱塞与止动部件之间的接触部分处。
第一缓冲器部件可以以嵌入成型方式设置在止动部件中。
第一缓冲器部件可包括:支撑部,其插入到止动部件中;以及延伸部,其从支撑部朝向止动部件的底面延伸。
延伸部可包括:突出部,其从止动部件的底面突出。
止动部件可通过利用联结部件而被联结到支架。
止动部件可包括联结到联结部件的联结槽,并且所述联结槽的内表面的一部分上可安装有第二缓冲器部件。
第二缓冲器部件可位于联结部件的外表面的一部分与联结槽的内表面的一部分之间。
支架可包括至少一个加强肋。
在螺线管体中可安装有套管,并且止动部件可固定在套管的上端中。
在止动部件的外表面中可形成至少一个压缩接收槽,并且通过压缩套管的上端的部分形成的压缩变形部,可被接纳在至少一个压缩接收槽中,使得止动部件被固定在套管的上端中。
供密封部件插入的密封槽可形成在止动部件的外表面中。
本发明的其它应用领域,通过本文所提供的描述,将变得更加显而易见。应该理解,这些描述和具体实施例仅仅意图出于说明的目的,而并非意图限制本发明的范围。
附图说明
为了可以更好地理解本发明,现将参考附图描述以实例方式给出的本发明的各种实施方式,其中:
图1是示出电磁阀的垂直截面图;
图2是示出电磁阀的止动部件的垂直截面图;
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