[发明专利]一种六挡自动变速器

说明书

本发明一种六挡自动变速器，它是由3个行星齿轮组即第一行星齿轮组(PG1)、第二行星齿轮组(PG2)、第三行星齿轮组(PG3)和5个换挡元件即第一制动器(B1)、第二制动器(B2)、第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第三离合器(C3))、六挡自动变速器箱体(0)、六挡自动变速器的第一轴(1)、六挡自动变速器的第二轴(2)组成；3个行星齿轮组组成的效果是使得变速器整体轴向长度缩短，整体紧凑，并且三个行星齿轮组的连接方式简单，制造和装配容易。通过5个换挡元件即可实现6个前进挡和1个倒档，挡位之间的换挡都是简单换挡，即相邻挡位换挡只需控制一个换挡元件接合一个换挡元件分开即可，换挡过程更加平顺。

技术领域

本发明提供一种六挡自动变速器，它涉及一种适合在乘用车的可动力换挡的自动变速器，其作为一种动力传动装置特别适用于前置前驱型乘用车辆。属于汽车传动系统技术领域。

背景技术

在乘用车领域，自动变速器(AT)的布置方式有采用纵置布置方式的(应用于前置后驱型车辆)，也有采用横置布置方式(应用于前置前驱型车辆)，也有采用直列布置方式的(应用于后置后驱动)。

乘用车自动变速器的变速机构由多个行星齿轮组、传递和转换转速及扭矩的摩擦元件，如离合器、制动器及其伺服系统组成，它将液力变矩器传来的转速和转矩变换后传送给输出轴，以驱动汽车。乘用车自动变速器的挡位数越多，传动比系列越易被优化，车辆就可以具有更好的燃油经济性以及驾驶性能。

但是乘用车自动变速器的挡位数的增加也存在一些缺点。比如挡位数越多，变速器的体积也就越大，占用的布置空间也就越多，不利于车内其他结构的布置。另外，挡位数的增加也使变速器的操纵产生了新的设计问题，多自由度行星变速器实现每一个挡位都需要多个操纵件的配合使用，如果操纵方案不进行优化设计，实现换挡需要变换多个操纵件，会使相应的操纵油路复杂，从而影响变速器的使用稳定性和使用寿命。

发明内容

(一)发明目的

本发明正是为了解决上述问题而提出的。本发明所要解决的技术问题是：提供一种用于前置前驱车辆的六挡自动变速器，使用尽可能少的行星齿轮组和换挡元件，以尽可能来保证所述六挡自动变速器的轴向长度较短、结构较紧凑、效率较高，并且能找到一个连接电机的最合适位置，满足所述六挡自动变速器对混合动力的要求。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：