[发明专利]一种用120阀控制整组煤炭漏斗车底门开闭的控制系统

权利要求书

1.一种用120阀控制整组煤炭漏斗车底门开闭的控制系统，包括与车头空压机连接的列车主管，列车主管上设有控制与各节车辆通断连接的折角塞门，其特征在于：所述列车主管外接有若干底门开闭控制单元，每个底门开闭控制单元对应控制一节车辆的底门开闭，所述的底门开闭控制单元具有控制底门开闭的功能和底门关闭时的保压自锁功能，底门开闭控制单元的输入信号为列车主管提供的空气压力变化。

2.根据权利要求1所述的用120阀控制整组煤炭漏斗车底门开闭的控制系统，其特征在于：所述的底门开闭控制单元包括储风缸（1）、120控制阀（4）和双向风缸（17），所述双向风缸（17）包括由鞲鞴分隔成的开门气室（B）和关门气室(A)，双向风缸（17）的鞲鞴杆设于关门气室(A)内、鞲鞴杆外置端与底门连接；120控制阀（4）的进风端与列车主管连接，双向风缸（17）的关门气室(A)和储风缸（1）与120控制阀（4）连接，双向风缸（17）的开门气室（B）与列车主管连接，120控制阀（4）控制开门气室（B）和关门气室(A)内的压力变化、驱动鞲鞴杆运动，各连接回路中分别设有控制回路通断的塞门。

3.根据权利要求2所述的用120阀控制整组煤炭漏斗车底门开闭的控制系统，其特征在于：所述的120控制阀（4）包括中间体（41）、紧急阀（42）、半自动缓解阀（43）和主阀（44），中间体（41）上有进风口（47）、出风口B（46）和出风口C（45），进风口（47）与列车主管连接，出风口B（44）与双向风缸（17）的关门气室(A)连接，出风口C（45）与储风缸（1）连接。

4.根据权利要求3所述的用120阀控制整组煤炭漏斗车底门开闭的控制系统，其特征在于：所述进风口（47）与列车主管连接的回路中连接有组合式集尘器（6）。

5.根据权利要求4所述的用120阀控制整组煤炭漏斗车底门开闭的控制系统，其特征在于：各车辆的列车主管之间、列车主管与底门开闭控制单元的车厢主进风管之间分别通过法兰三通连接。

6.根据权利要求5所述的用120阀控制整组煤炭漏斗车底门开闭的控制系统，其特征在于，底门开闭控制系统的具体控制过程如下：

打开底门：风动控制整组卸车前，首先将尾车的风动控制列车主管上的折角塞门关闭，各车厢的主进风管与列车主管接通，首车的风动控制主进风管与地面风源或机车接通，使各节车辆底门开闭控制单元的主进风管内充有压力空气；使底门开闭控制单元的各塞门、组合集尘器手把置于开通位，120控制阀处于充气缓解位，这时120控制阀将沟通列车主管和储风缸，同时双向风缸前端的关门气室通过120控制阀与大气连通，列车主管中的压力空气还有一路直接到达双向风缸后端的开门气室，推动双向风缸鞲鞴杆前移，从而驱动底门机构打开底门；

关闭底门：当卸车完毕需要关门时，将列车主管内的压力空气排出，使120控制阀处于了制动位，这时双向风缸后端的开门气室通过列车主管接通大气，120控制阀将储风缸与双向风缸前端的关门气室连通，储风缸的压力空气进入双向风缸前端的关门气室推动双向风缸鞲鞴杆后移，从而驱动底门机构关闭底门。

7.根据权利要求6所述的用120阀控制整组煤炭漏斗车底门开闭的控制系统，其特征在于：底门关闭时，120控制阀施行常用制动减压，列车主管停止减压，120控制阀的主阀切断了列车主管与关门气室的通气回路，保证关门气室内的关门压力不损失，进而实现底门关闭时的保压自锁功能。