[发明专利]一种电动车组应急牵引供电系统

权利要求书

1.一种电动车组应急牵引供电系统，其特征在于，包括：

牵引变压器，通过受电弓等高压电器连接接触网，用于从接触网取电降压；

两个整流器，分别连接至所述牵引变压器，用于将所述牵引变压器的次边绕组交流电整流成中间直流环节的电压；

两个逆变器，连接至中间直流环节，用于从所述中间直流环节取电，并逆变成三相交流电，以控制电机旋转；

双向辅助变流器，连接至中间直流环节，用于从所述中间直流环节取电，并逆变成三相交流电，或从双向充电机取电后，升压整流成所述中间直流环节的电压；

所述双向充电机，通过辅助负载供电母线连接至所述双向辅助变流器，用于从所述双向辅助变流器获取三相交流电，并将三相交流电降压降直流电，给与其连接的钛酸锂电池及直流负载供电，或用于从所述钛酸锂电池取电，升压逆变成三相交流电，给所述双向辅助变流器供电；

辅助负载，连接至所述双向辅助变流器，用于通过辅助负载供电母线从所述双向辅助变流器或所述双向充电机获取三相交流电。

2.根据权利要求1所述的电动车组应急牵引供电系统，其特征在于，在牵引状态下，所述牵引变压器通过受电弓等高压电器从所述接触网取电降压，所述整流器将所述牵引变压器的次边绕组交流电整流成中间直流环节的电压；所述逆变器从所述中间直流环节取电后，逆变成三相交流电控制与其连接的电机旋转；所述双向辅助变流器从所述中间直流环节取电后，逆变成三相交流电给所述辅助负载供电，所述双向充电机将所述双向辅助变流器逆变得到的三相交流电整流降压成直流电压后给所述直流负载及钛酸锂电池供电。

3.根据权利要求1所述的电动车组应急牵引供电系统，其特征在于，在无外部高压自走行状态下，所述双向充电机将钛酸锂电池的直流电压逆变成三相交流电给所述双向辅助变流器和辅助负载供电母线；所述双向辅助变流器将所述双向充电机逆变得到的三相交流电整流成所述中间直流环节所需的直流电压；所述逆变器从所述中间直流环节获取直流电压后，逆变成三相交流电控制牵引电机旋转；所述辅助负载和直流负载进入应急工作模式，维持设定负载工作。

4.根据权利要求3所述的电动车组应急牵引供电系统，其特征在于，所述设定负载包括：冷却系统、控制系统、紧急通风、紧急照明设备。

5.根据权利要求1所述的电动车组应急牵引供电系统，其特征在于，在救援回送状态下，所述双向充电机将锂电池的直流电源逆变成三相交流电给所述双向辅助变流器和辅助负载母线提供输入；所述双向辅助变流器将三相交流电整流成中间直流环节所需的直流电压；所述逆变器从所述中间直流环节取电后，供与其连接的电机励磁，并在励磁完成后，控制该电机发电，维持中间直流环节电压；所述双向辅助变流器从中间直流环节取电后，给所述辅助负载和双向充电机供电。

6.根据权利要求1所述的电动车组应急牵引供电系统，其特征在于，所述中间直流环节包括：LC滤波装置，直流支撑电容，接地检测电路及过电压保护电路，所述LC滤波装置，直流支撑电容，接地检测电路及过电压保护电路均并联连接于中间电压正负两端。

7.根据权利要求6所述的电动车组应急牵引供电系统，其特征在于，所述LC滤波装置由电感和第一电容构成。

8.根据权利要求6所述的电动车组应急牵引供电系统，其特征在于，所述直流支撑电容由多个第二电容组成电容组，用于滤波和能量缓冲。

9.根据权利要求6所述的电动车组应急牵引供电系统，其特征在于，所述接地检测电路由第一电阻、第二电阻及第三电容构成，用于设备接地检测。

10.根据权利要求6所述的电动车组应急牵引供电系统，其特征在于，所述过电压保护电路由晶体管及第三电阻构成，通过所述晶体管的开通与关断，维持中间电压。