[发明专利]车辆传感器低温缓解有效
申请号: | 201710361207.5 | 申请日: | 2017-05-19 |
公开(公告)号: | CN107436160B | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 马哈茂德·尤瑟夫·甘纳姆;艾德·M·杜达尔 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | G01D11/00 | 分类号: | G01D11/00;G01D3/028;H05B3/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 传感器 低温 缓解 | ||
根据本发明,可确定低温车辆传感器条件,并且将传感器关联到在子系统的正常操作期间提供热副产物的一个或多个热源子系统。热副产物中的至少一些可被转移以加热传感器。热源子系统可基于与关联的传感器的接近度来选择。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆传感器低温缓解的系统和方法。
背景技术
增加车辆系统的复杂性导致各种类型的车辆传感器的激增。进一步地,传感器可安装或固定至遍及车辆的各个位置。在传感器被暴露的多种环境条件下,车辆系统可依靠传感器提供精确测量。例如,安装至车辆的外部的传感器被暴露于例如冰和雪的条件以及极冷的温度,并且有时期望在这些低温条件下操作。
发明内容
根据本发明提供一种系统,包含包括处理器和存储器的计算机,其中所述计算机被编程为:
确定车辆传感器的低温条件;
将在车辆子系统的正常操作期间提供热副产物的子系统关联到所述传感器;以及
将所述热副产物中的至少一些转移至所述传感器。
根据本发明的一个实施例,其中所述热副产物从车辆发动机冷却剂子系统、客舱加热子系统、排气子系统中的一个或多个产生。
根据本发明的一个实施例,其中所述低温条件是在所述车辆外表面上已经形成冰。
根据本发明的一个实施例,其中所述低温条件是在所述关联的传感器上已经形成冰。
根据本发明的一个实施例,其中所述计算机被进一步编程为在特定时间做出该确定。
根据本发明的一个实施例,其中所述传感器与电阻加热元件关联,所述电阻加热元件提供热至所述传感器。
根据本发明的一个实施例,其中所述电阻加热元件配置为当车辆发动机关闭时被激活。
根据本发明的一个实施例,其中所述低温条件是结冰的预报。
根据本发明的一个实施例,其中基于与所述关联的传感器的接近度来选择所述热源。
根据本发明的一个实施例,其中所述计算机被进一步编程为控制所述热副产物的热流和热流方向。
根据本发明,提供一种方法,包含:
确定车辆传感器的低温条件;
将在车辆子系统的正常操作期间提供热副产物的子系统关联到所述传感器;以及
将所述热副产物中的至少一些转移至所述传感器。
根据本发明的一个实施例,热副产物从车辆发动机冷却剂子系统、客舱加热子系统、排气子系统中的一个或多个产生。
根据本发明的一个实施例,其中所述低温条件是在所述车辆外表面上已经形成冰。
根据本发明的一个实施例,其中所述低温条件是在所述关联的传感器上已经形成冰。
根据本发明的一个实施例,进一步包含在特定时间做出该确定。
根据本发明的一个实施例,其中所述传感器与电阻加热元件关联,所述电阻加热元件提供热至所述传感器。
根据本发明的一个实施例,其中所述电阻加热元件配置为当车辆发动机关闭时被激活。
根据本发明的一个实施例,其中所述低温条件是结冰的预报。
根据本发明的一个实施例,其中基于与所述关联的传感器的接近度来选择所述热源。
根据本发明的一个实施例,进一步包含控制所述热副产物的热流和热流方向。
附图说明
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