[发明专利]车载用电池模块

说明书

本发明提供一种车载用电池模块，其具有：多个圆筒电池；电池保持件；保护壳；排气罩，其设置为使得所述电池保持件位于所述保护壳和所述排气罩之间，所述排气罩和所述电池保持件配置为，使得从所述圆筒电池的所述第二极侧的端面释放的气体流动的排气空间位于所述排气罩和所述电池保持件之间；至少一个第一极汇流条；设置在所述排气空间内的至少一个第二极汇流条；以及支撑部件，其配置在所述排气空间内的局部，从所述排气罩侧支撑所述第二极汇流条。

技术领域

本发明涉及具有多个圆筒电池且搭载于车辆上的车载用电池模块。

背景技术

当前已知一种具有多个圆筒型的电池单元且搭载于车辆上的电池模块。例如在日本特开2010-113999中公开了一种具有多个圆筒电池的电池模块。在该日本特开2010-113999中，在圆筒电池的轴向两侧配置有一对侧板，利用该一对侧板夹持圆筒电池。侧板上埋入有与多个圆筒电池电气连接的汇流条。另外，在侧板上与圆筒电池相反的一侧配置有覆盖侧板的包覆部件，且其与侧板之间形成有流体流动的流路。

如上述所示，日本特开2010-113999等中所公开的现有的电池模块具有用于保持圆筒电池的构造。但是，在现有的电池模块中，并没有充分考虑在保持圆筒电池的部件的一部分破损或劣化的情况下也能够维持电池模块性能的构造。

例如在日本特开2010-113999的电池模块中，圆筒电池被一对侧板夹持，但如果任意一侧的侧板破损或弯曲，则圆筒电池就会沿轴向移动，从而无法保证电气连接。换句话说，在现有的电池模块中存在下述问题，即，即使一个部件破损也会损害电气性能，导致电池模块的可靠性降低。特别对于伴随车辆行驶而承受各种振动的车载用电池模块中，上述问题更容易发生。

发明内容

因此，在本发明中提供一种能够进一步提高可靠性的车载用电池模块。

本实施例中的车载用电池模块包括：

多个圆筒电池，其中每个圆筒电池均在其轴向两端具有第一极及第二极；

电池保持件，其对于所述多个圆筒电池，以所述第一极及第二极露出于外部的状态下进行保持；

保护壳，其将所述多个圆筒电池的所述第一极侧的端面向所述第二极侧按压；

排气罩，其设置为使得所述电池保持件位于所述保护壳和所述排气罩之间，所述排气罩和所述电池保持件配置为，使得从所述圆筒电池的所述第二极侧的端面释放的气体流动所在的排气空间位于所述排气罩和所述电池保持件之间；

至少一个第一极汇流条，其以并联连接2个以上圆筒电池的方式与所述多个圆筒电池的所述第一极接触；

至少一个第二极汇流条，其设置在所述排气空间内，以并联连接2个以上圆筒电池的方式与所述多个圆筒电池的所述第二极接触；以及

支撑部件，其配置在所述排气空间内的局部，从所述排气罩侧支撑所述第二极汇流条。

在此情况下，圆筒电池被保护壳和第二极汇流条夹持，且第二极汇流条被支撑部件支撑。因此，即使将圆筒电池紧固在电池保持件上的粘接剂等破损，也能够限制圆筒电池沿轴向移动，并且维持圆筒电池的电气连接状态。换句话说，即使一个部件(粘接剂)破损了也能够维持电池模块的性能，因此，能够提高电池模块的可靠性。

所述车载用电池模块也可以具有弹性部件，其配置在所述圆筒电池的所述第一极侧的端面和所述保护壳之间、以及所述圆筒电池的所述第二极侧的端面和所述第二极汇流条之间的至少其中之一处，吸收所述圆筒电池的轴向高度的公差而进行弹性变形。

在此情况下，由于利用弹性部件吸收圆筒电池的轴向高度的公差，所以能够更可靠地由保护壳和第二极汇流条夹持圆筒电池，能够更可靠地防止圆筒电池沿轴向移动。