[发明专利]一种路面灌缝胶的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及路面灌缝胶技术领域，特别是指一种路面灌缝胶的制备方法。

背景技术

路面裂缝是我国公路主要病害之一，严重影响了道路的使用性能，使道路维修期提前和维修费用大幅度增加，同时还缩短了道路的使用寿命。尤其是在我国东北地区，公路在运营过程中受到温度变化的影响产生较多的温度裂缝，对路面结构的整体使用性能造成较大的影响。

路面裂缝的修补方法很多，传统的裂缝处治方法是采用采用加热的液态普通沥青，在气温最低的时候直接倒入裂缝中，但普通沥青的高低温性能差，冬季低温下，沥青丧失弹性依旧开裂，夏季高温变软，易被车轮 胎带走，因此传统的裂缝处治方法效率低下，不能满足道路养护的要求。

因此，有必要设计一种新的路面灌缝胶的制备方法，以解决上述技术问题。

发明内容

针对背景技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种路面灌缝胶的制备方法，可以提高高温稳定性、低温柔韧性、弹性恢复能力和抗疲劳性。

本发明的技术方案是这样实现的：一种路面灌缝胶的制备方法，包括以下步骤:S1、将质量百分比为50～75％的石油沥青加热到160～170℃至流动状态；S2、在搅拌状态下，依次加入15～45％苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、30～60％的增容物、4～10％的聚合物；S3、然后在转速为2000～4000rpm的胶体磨中研磨15min～45min，研磨温度为 165～185℃；S4、再加入25～50％废橡胶粉，然后在175～195℃下，搅拌60～90min；S5、在150～170℃下，加入高温降粘组分和增塑剂后降温至120～140℃并搅拌状态下溶胀2～5h；S6、混合物进行剪切后加入0.06～0.2％的稳定剂，反应1-5h。

在上述技术方案中，所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物为星型SBS或线型SBS或两者任意配比的混合物。

在上述技术方案中，所述增容物为环烷基橡胶油或机油或两者任意配比的混合物。

在上述技术方案中，所述高温降粘组分为蜡或饱和十八碳酰胺的一种或两者任意配比的混合物。

在上述技术方案中，所述增塑剂为柠檬酸酯或对苯二甲酸二辛酯或两者任意配比的混合物。

在上述技术方案中，所述稳定剂为无机硫、有机硫化剂与橡胶粉的混合物。

在上述技术方案中，所述废橡胶粉的粒径为30～110目。

本发明路面灌缝胶的制备方法，通过将质量百分比为50～75％的石油沥青加热到160～170℃至流动状态；在搅拌状态下，依次加入15～45％苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、30～60％的增容物、4～10％的聚合物；然后在转速为2000～4000rpm的胶体磨中研磨15min～45min，研磨温度为 165～185℃；再加入25～50％废橡胶粉，然后在175～195℃下，搅拌60～90min；再在150～170℃下，加入高温降粘组分和增塑剂后降温至120～140℃并搅拌状态下溶胀2～5h；最后将混合物进行剪切后加入0.06～0.2％的稳定剂，反应1-5h制得路面灌缝胶。如此提高高温稳定性、低温柔韧性、弹性恢复能力和抗疲劳性，适用于寒带和极寒带气候条件下的路面裂缝处理。

附图说明

图1为本发明路面灌缝胶的制备方法流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明所述的一种路面灌缝胶的制备方法，包括以下步骤：

S1、将质量百分比为50～75％的石油沥青加热到160～170℃至流动状态；

S2、在搅拌状态下，依次加入15～45％苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、30～60％的增容物、4～10％的聚合物；

在此步骤中，所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物为星型SBS或线型SBS或两者任意配比的混合物；增容物为环烷基橡胶油或机油或两者任意配比的混合物。

S3、然后在转速为2000～4000rpm的胶体磨中研磨15min～45min，研磨温度为 165～185℃；

S4、再加入25～50％废橡胶粉，然后在175～195℃下，搅拌60～90min；在此步骤中，废橡胶粉的粒径为30～110目，优选的废橡胶粉的粒径为80目。