[发明专利]架线自动控制集成仓

说明书

技术领域

本发明涉及一种架线式电机车牵引技术，尤其涉及一种架线自动控制集成仓。

背景技术

架线式电机车牵引是目前矿山井下水平大巷辅助运输的主要方式，该方式要求为电机车供电的架空线路全线裸露带电运行，随时为通过架线弓连入直流架线的电机车供电。裸露架线电压为直流127V或直流250V甚至达到直流550V,并且因巷道高度有限，架线离巷道底板距离在2米左右，这些对井下作业人员安全带来很大的威胁，甚至出现触电致人死亡事故。在国家对生产安全越来越重视、矿山企业对安全生产投入越来越大的背景下，基于以上现状和暂时无法彻底消除安全隐患的现实，为解决无机车运行时裸露架线最大限度断开电源，尽可能避免因裸露带电架线而产生的安全事故，同时不影响矿山生产。

现有技术中，市场上有一种产品，名为“井下停车场直流架线自动开关”。它主要应用于停车场，其原理是：在停车场前端架线上隔离出一段200米左右的缓冲区，当机车停在停车场时，前面缓冲区架线自动断电，以防其它机车进入停车场，出现意外。这种装置仅仅限人多如停车场所，仅在局部应用，一般无法形成系统，不适用于整个巷道或作业区，不能提供整个架线的安全防范。

如图1所示，针对裸露架线全线带电工作危险系数高、耗电量大等安全环保问题，目前国内矿山企业主要对架线进行物理分段，然后人工开合接触器使各分段架线上电、断电。该方案的缺点是人工控制架线的方式极大限制了架线分段数量，无法发挥分段供电的效果。另外，上述方式中电机车运行需要配备专职操作工，且工人劳动强度大，误操作概率高。当电机车从一分段架线开往下一段架线时，操作工人需要打开下一段架线的供电接触器并且关闭上一段架线的供电接触器，实际生产过程中极易出现某分段架线断电不及时的情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种架线自动控制集成仓。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的架线自动控制集成仓，包括ZigBee无线信号模块、RS485通讯模块、双通道直流供电模块和外置平板天线，所述ZigBee无线信号模块、RS485通讯模块和双通道直流供电模块安装在架线自动控制集成仓内部安装面板上，所述外置平板天线安装在架线自动控制集成仓外部上表面，所述ZigBee无线信号模块和RS485通讯模块与双通道直流供电模块之间均双向信号连通。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的架线自动控制集成仓，可自动且及时地对各分段架线进行通断动作，避免了人工操作分段架线的繁琐。本发明对分段架线之间无需物理隔断，采用无线技术识别机车位置的装置，然后结合控制系统实现架线分段自动控制，达到智能调度控制。

附图说明

图1为现有技术中分段架线控制方式示意图。

图2为本发明实施例提供的架线自动控制集成仓的结构示意图。

图3为本发明对分段架线控制方式示意图。

图中：①-接触器a，②-接触器b，③-物理隔断,④-母线,⑤-分段架线,⑥-电机车。

11-外置平板天线，12-ZigBee无线信号模块，13-RS485通讯模块，14-双通道直流供电模块。

11-外置平板天线，15-架线自动控制集成仓a，16-架线自动控制集成仓b，17-母线，18-485总线，19-分段架线，60-带发射ZigBee信号的电机车。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

本发明的架线自动控制集成仓，其较佳的具体实施方式是：

包括ZigBee无线信号模块、RS485通讯模块、双通道直流供电模块和外置平板天线，所述ZigBee无线信号模块、RS485通讯模块和双通道直流供电模块安装在架线自动控制集成仓内部安装面板上，所述外置平板天线安装在架线自动控制集成仓外部上表面，所述ZigBee无线信号模块和RS485通讯模块与双通道直流供电模块之间均双向信号连通。

所述双通道直流供电模块的输入端与供电母线连接，所述双通道直流供电模块的两个输出端与相邻的两段架线分别连接。

所述RS485通讯模块接入485总线。