[发明专利]一种弹性减振结构及连接方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆减振技术领域，尤其涉及一种弹性减振结构及连接方法。

背景技术

ECU(电子控制单元)通常通过ECU支架安装在车辆底盘上，ECU与ECU支架之间设置有减振垫，ECU、减振垫和ECU支架三者通过螺栓固定在一起。然而，在这种结构中，螺栓拧紧的力度难以控制，力度较小容易产生松动，而力度过大则使橡胶垫变形量过大，减振效果减小，同时使橡胶垫长期处于紧固状态，容易老化断裂。此外，由于螺栓与ECU支架之间是刚性连接，使得上述结构的减振效果较差，无法满足ECU对振动的要求，容易造成ECU的损坏，从而造成不必要的损失。

在拖拉机技术领域，方向机通常刚性安装于方向机支架，方向机支架与变速箱箱体固定连接。因此，变速箱箱体的振动会通过方向机支架传递到方向机上，引起方向盘的振动，影响驾驶员的舒适性。因此，需要一种减振结构将来自变速箱的振动阻隔。

发明内容

为了满足减振的需要，本发明提供一种弹性减振结构及连接方法，该弹性减振结构的减振效果好，并且安装方便，通用性强。

一种弹性减振结构，其特征在于，所述减振结构包括紧固件和减振组件；所述减振组件利用所述紧固件将上安装板和下安装板连接在一起；

所述下安装板具有安装孔；

所述减振组件包括上弹性减振垫、下弹性减振垫和弹性减振筒，所述上、下弹性减振垫分别设有尺寸相等的通孔，所述弹性减振筒的外径与所述上、下弹性减振垫的通孔的内径相适配，所述弹性减振筒贯穿所述下安装板的安装孔，所述上、下弹性减振垫分别套设在所述弹性减振筒上，并位于所述下安装板的上、下两侧。

进一步地，所述减振结构还包括间管，所述间管设置在所述紧固件与所述弹性减振筒之间。

进一步地，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述上安装板具有连接孔，所述间管设置在所述螺栓与所述弹性减振筒之间，所述螺栓贯穿所述上安装板的连接孔和所述间管，在所述螺栓端部旋入所述螺母，将所述上安装板、所述减振组件以及所述下安装板连接到一起。

进一步地，所述弹性减振结构还包括垫片，所述垫片套设在所述螺栓上，所述垫片为两片，分别设在所述螺栓与所述上安装板以及所述螺母与所述下弹性减振垫之间。

进一步地，所述弹性减振结构还包括弹片，所述弹片设置在所述垫片与所述螺母之间。

进一步地，所述弹性减振筒为分体设置。

进一步地，所述上、下弹性减振垫沿所述弹性减振筒可滑动。

本发明还包括一种采用弹性减振结构连接的连接方法，其特征在于，所述连接方法包括如下步骤：

S1、将上弹性减振垫安装到上安装板和下安装板之间；

S2、螺栓套入一片垫片后，穿过上安装板的连接孔，并贯穿下安装板的安装孔；

S3、在螺栓上套入间管，在间管外侧设置弹性减振筒；

S4、将下弹性减振垫放置到下安装板的另一侧，并套在弹性减振筒上；

S5、从螺栓的底端套入一片垫片后，旋入螺母，然后拧紧螺母，完成连接。

进一步地，在步骤S5中，在垫片与螺母之间放置弹片。

本发明的有益效果：

本发明的下安装板夹压于上、下弹性减振垫之间，上、下弹性减振垫紧贴下安装板两侧，当下安装板的厚度不同时，可以将上、下弹性减振垫沿弹性减振筒滑动，改变上、下弹性减振垫之间的夹距，实现与不同厚度的下安装板紧贴，通用性强。另外，本发明的减振组件由上、下弹性减振垫和弹性减振筒构成，不但结构简单，容易加工制造，而且容易装配。在使用时该弹性减振结构安装方便、减振效果好。

附图说明

图1为本发明弹性减振结构的结构示意图。

其中：

1-上安装板，2-下安装板，3-上弹性减振垫，4-下弹性减振垫，5-弹性减振筒，6-间管，7-螺栓，8-螺母，9-垫片。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。

本申请文件中的上、下、左、右、前和后等方位用语是基于附图所示的位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。