[发明专利]一种用于共享单车的车座智能转换装置

说明书

本发明涉及一种用于共享单车的车座智能转换装置,包括转换架，转换架为矩形结构，转换架的下端安装有固定柱，转换架的上端为开口结构，转换架左右两端的内壁之间通过轴承安装有转换机构，转换机构的上端对称安装有两个限位机构，转换机构的顶端安装有散热车座，转换机构的底端安装有减震车座，转换机构与两个限位机构相互配合完成车座转换的工艺。本发明可以解决现有自行车座存在的炎热天气散热性差、崎岖路段减震效果差、需要人工更换车座、稳定性差与舒适度低等难题，可以实现自行车座自动化转换的功能，无需人工更换车座，且具有稳定性好，散热性能好，减震效果好与舒适度高等优点。

技术领域

本发明涉及自行车设备技术领域，具体的说是一种用于共享单车的车座智能转换装置。

背景技术

自行车作为一种便捷的交通工具在人们的日常生活中非常普遍，尤其是现在共享单车的推广给人们的日常出行提供了很大的便利，而且间接的减少了汽车尾气的排放，缓解了环境污染的压力，现有的自行车座结构单一，固定安装在自行车上，天气炎热时现有的自行车座散热性能低，在道路较为崎岖的路段现有的自行座减震效果差，舒适度低，当更换适应的的自行车座时，需要人工进行更换，人工更换自行车座稳定性差。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种用于共享单车的车座智能转换装置，可以解决现有自行车座存在的炎热天气散热性差、崎岖路段减震效果差、需要人工更换车座、稳定性差与舒适度低等难题，可以实现自行车座自动化转换的功能，无需人工更换车座，且具有稳定性好，散热性能好，减震效果好与舒适度高等优点。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种用于共享单车的车座智能转换装置,包括转换架，转换架为矩形结构，转换架的下端安装有固定柱，工作人员通过固定柱将本发明安装在现有的自行车上，转换架的上端为开口结构，转换架左右两端的内壁之间通过轴承安装有转换机构，转换机构的上端对称安装有两个限位机构，转换机构的顶端安装有散热车座，转换机构的底端安装有减震车座，转换机构可以带动散热车座与减震车座进行位置转换，两个限位机构可以对转换机构进行位置限定，转换机构与两个限位机构相互配合完成车座转换的工艺。

所述转换机构包括通过轴承安装在转换架内壁之间的转换柱，转换柱的中部通过焊接方式固定安装有连接柱，连接柱的上端对称安装有两个限位柱，连接柱的顶端安装有散热车座，散热车座可以起到高效率散热的作用，连接柱的底端安装有减震车座，减震车座可以起到减震缓冲的作用，转换柱左右两端对称的共安装有两个从动齿轮，每个从动齿轮上均啮合有一个主动齿轮，每个主动齿轮均安装在一个驱动电机的输出轴上，每个驱动电机均通过电机座安装在转换架的内壁上，驱动电机工作时带动主动齿轮进行转动，主动齿轮带动从动齿轮进行转动，从动齿轮转动时带动安装在转换柱上的连接柱进行转动，连接柱转动的同时带动散热车座与减震车座进行位置调节，无需人工调换车座，可以随意的进行转换，提高了舒适度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位机构包括安装在转换架内壁上的限位气缸，限位气缸的底端通过法兰安装在横板上，横板上固定安装有定位块，且定位块呈弧形结构，定位块的中部设置有限位槽，定位块的侧壁上均匀设置有呈锥型结构的凸块，限位气缸可以带动安装在横板上的定位块进行伸缩运动，定位块上的限位槽与限位柱相对应，限位气缸带动定位块包裹住限位柱，定位块侧壁上的凸块与连接柱上的进给槽相对应，凸块与进给槽相互配合可以对连接柱进行牢稳的固定，无需人工进行固定，提高了工作的稳定性。

作为本发明的一种优选技术方案，所述散热车座的内部为空心结构，散热车座的内壁上安装有伸缩杆，伸缩杆的上端安装在由柔性材质组成的定位架上，位于定位架与散热车座内壁之间的伸缩杆上套设有限位弹簧，定位架的上端紧贴在散热车座的内壁上，定位架上均匀设置有气孔，定位架的下端设置有微型风机，伸缩杆在限位弹簧的辅助下对定位架起到了缓冲的作用，微型风机工作时产生的风力，通过定位架上的气孔进行运动对散热车座起到了快速散热的作用，可以提高自行车使用者在炎热天气运动过程中的舒适度。