[发明专利]配合曲面的基准面确定方法

说明书

本公开涉及一种配合曲面的基准面确定方法，包括：模拟确定步骤，通过模拟测量面差值确定第一配合曲面和第二配合曲面中的模拟基准面，实测选定步骤，通过实物测量面差值确定第一配合曲面和第二配合曲面中的选定基准面，当模拟基准面与选定基准面为不同的配合曲面，模拟平移第一配合曲面或第二配合曲面并重新进行模拟确定步骤和实测选定步骤，当模拟基准面与选定基准面为同一配合曲面，确定模拟基准面或选定基准面为目标基准面。本公开通过将模拟确定和实测选定相结合的形式来最终确定基准面，可以消除其中一种情况下可能产生的误差，从而能够准确地确定基准面，有利于后续面差的测量，进而便于后续的装配、检测等。

技术领域

本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种配合曲面的基准面确定方法。

背景技术

伴随着社会流行元素的多元化，汽造型设计师将更多流行线型结构运用到新产品造型上，同时车辆生产制造中，冲压、焊接等制造工艺、专用设备制造水平的进步，更多复杂多变的曲面在车辆上体现和实现。

在车辆零部件装配时，需要确定复杂曲面之间的面差或间隙，以进行调整。所谓面差，就是两个曲面在曲面法向方向上的距离。通常，在测量复杂曲面的面差时，首先要确定基准或基准面。然而，在基准选取中，尺寸工程师常常难以确定以哪个曲面作为基准、以哪个曲面作为被测量面才能最准确完成面差或间隙的测量。其原因包括：配合曲面的断面多变、测量设备放置的基准面可用面积小、以及人工测量的面差测量数据离散较大等。由于以上原因，导致实物匹配效果与测量的数据不一致，匹配工程师无法准确判断尺寸技术规范(Dimensional Technical Specification，DTS)超差的原因，同时无法给出准确的零部件改进建议值。

发明内容

本公开的目的是提供一种基准面的选取方法，该基准面的选取方法可以准确地确定基准面，从而有利于后续面差的测量。

为了实现上述目的，本公开提供一种配合曲面的基准面确定方法，所述基准面确定方法包括：模拟确定步骤，通过模拟测量面差值确定第一配合曲面和第二配合曲面中的模拟基准面，实测选定步骤，通过实物测量面差值确定第一配合曲面和第二配合曲面中的选定基准面，当所述模拟基准面与所述选定基准面为不同的配合曲面，模拟平移所述第一配合曲面或所述第二配合曲面并重新进行所述模拟确定步骤和所述实测选定步骤，当所述模拟基准面与所述选定基准面为同一配合曲面，确定所述模拟基准面或所述选定基准面为目标基准面。

可选地，所述模拟确定步骤包括在三维软件中创建同时截取所述第一配合曲面和所述第二配合曲面的剖面，所述剖面与第一配合曲面和第二配合曲面的配合间隙相垂直，所述模拟测量面差值在所述剖面中获取。

可选地，所述模拟确定步骤包括：在所述剖面中，以第一配合曲面为基准，测量第一配合曲面与第二配合曲面的第一面差测量值，以第二配合曲面为基准，测量第一配合曲面与第二配合曲面的第二面差测量值，计算所述第一面差测量值与面差预设值的第一差值和所述第二面差测量值与面差预设值的第二差值，当所述第一差值的绝对值小于或等于所述第二差值的绝对值，确定第一配合曲面为模拟基准面，当所述第一差值的绝对值大于所述第二差值的绝对值，确定第二配合曲面为模拟基准面。

可选地，所述模拟确定步骤包括：创建多个所述剖面，在每个所述剖面中，以第一配合曲面为基准，测量第一配合曲面与第二配合曲面之间的第一面差测量值，以第二配合曲面为基准，测量第一配合曲面与第二配合曲面之间的第二面差测量值，计算多个所述第一面差测量值的第一面差平均值与面差预设值的第一平均差值，计算多个所述第二面差测量值的第二面差平均值与面差预设值的第二平均差值，当所述第一平均差值的绝对值小于或等于所述第二平均差值的绝对值，确定第一配合曲面为模拟基准面，当所述第一平均差值的绝对值大于所述第二平均差值的绝对值，确定第二配合曲面为模拟基准面。